El nuevo Citroën C5 Aircross Híbrido se presentó el año pasado como un prototipo, pero ahora, con la fecha de venta a meses de distancia, la marca francesa está presentando números concretos sobre lo que será su primer híbrido enchufable.
La nueva versión del SUV francés combina un motor de combustión interna PureTech 1.6 de 180 CV con un motor eléctrico de 80 kW (109 CV) colocado entre el motor de combustión y la transmisión automática de ocho velocidades (ë-EAT8).
A diferencia de los primos Peugeot 3008 GT HYBRID4 y Opel Grandland X Hybrid4, el C5 Aircross Hybrid no tiene tracción a las cuatro ruedas, prescindiendo del segundo motor eléctrico montado en el eje trasero, quedando únicamente como tracción delantera.
Por lo tanto, la potencia también es menor: unos 225 CV de potencia máxima combinada (y 320 Nm de par máximo) frente a los 300 CV de los otros dos. Sin embargo, sigue siendo el más potente de los C5 Aircross disponibles hasta ahora.
Hasta 50 km de autonomía eléctrica
No se presentaron datos sobre los beneficios, y la marca mostró, en cambio, su capacidad para moverse utilizando solo dispositivos electrónicos. La autonomía máxima en modo 100% eléctrico es de 50 km (WLTP), y permite circular de esta forma hasta 135 km / h.
La energía que necesita el motor eléctrico proviene de un Batería de iones de litio con 13,2 kWh de capacidad , ubicado debajo de los asientos traseros, retiene los tres asientos traseros individuales y la capacidad de moverlos a lo largo e inclinar la espalda. Sin embargo, el maletero se ha reducido en 120 l, que ahora va de 460 a 600 l (dependiendo de la posición de los asientos traseros), una cifra todavía generosa.
Tenga en cuenta que la batería tiene una garantía de ocho años o 160.000 km para el 70% de su capacidad.
Como es habitual en los híbridos enchufables, también se anuncia el nuevo Citroën C5 Aircross Hybrid con muy bajo consumo y emisiones de CO2: 1,7 l / 100 km y 39 g / km, respectivamente - datos provisionales con confirmación final, tras la certificación, por venir el final del año.
Cargas
Cuando se conecta a una toma de corriente doméstica, el nuevo Citroën C5 Aircross Hybrid se puede cargar por completo en siete horas, y esa cifra se reduce a menos de dos horas en una caja de pared de 32 amperios con un cargador de 7,4 kW.
La nueva caja ë-EAT8 agrega un modo Freno lo que te permite amplificar la desaceleración, permitiéndote recuperar más energía durante los períodos de frenado y desaceleración, que a su vez cargan la batería y te permiten extender la autonomía eléctrica.
Tambien hay una manera ë-Guardar , que le permite reservar energía eléctrica de las baterías para su uso posterior, durante 10 km, 20 km o incluso cuando la batería está llena.
¿Y más?
El nuevo Citroën C5 Aircross Hybrid también se distingue del otro C5 Aircross por algunos detalles, como la inscripción “ḧybrid” en la parte trasera o una simple “ḧ” en el lateral.
Exclusivo también es un nuevo paquete de color, llamado Anodised Blue (azul anodizado), que vemos aplicado a ciertos elementos, como en Airbumps, elevando el número de combinaciones cromáticas disponibles a 39.
En el interior, lo más destacado es el espejo retrovisor electrocrómico sin marco, exclusivo de esta versión. Tiene una luz indicadora azul que se ilumina cuando viajamos en modo eléctrico, siendo visible desde el exterior. Permite un acceso más fácil a las áreas cada vez más numerosas con acceso restringido a vehículos con motor de combustión interna en los principales núcleos urbanos.
Además, las interfaces del panel de instrumentos digital de 12,3 ″ y la pantalla táctil de 8 ″ del sistema de infoentretenimiento son específicas, presentando información específica del híbrido enchufable. Además de tener modos de conducción específicos: Eléctrico, Híbrido y Deportivo.
¿Cuando llega?
Como ya se ha mencionado, la llegada del nuevo Citroën C5 Aircross Hybrid está prevista para la próxima primavera, sin que se hayan adelantado precios.