El Alpine A110 es uno de los lanzamientos del año. En un mundo plagado de SUV, de los que ni las marcas de coches deportivos como Lotus ni siquiera Alpine pueden escapar, tenemos que celebrar el desarrollo de coches deportivos compactos, ligeros y ágiles como el A110.
Todavía no está claro qué tan bueno es el nuevo A110 en la carretera, pero el modelo de competencia acaba de ser revelado. Denominada Copa A110, formará parte de un nuevo trofeo monomarca: el Copa de Europa alpina.
Más diferencias de las que parece a primera vista
Desarrollado en asociación con Renault Sport y Signatech, el socio WEC de Alpine, responsable de operar el Alpine A470, la Copa A110 revela más diferencias de las esperadas con el modelo de carretera.
Como era de esperar, es más ligero y potente. Pesa 1050 kg, 30 kg menos que el modelo de carretera, y el motor ha ganado algunos caballos. El cuatro cilindros en línea de 1.8 litros recibió un nuevo sistema de admisión y escape, que entrega 270 hp en lugar de 252 - Como nota, el Renault Megane RS extrae 280 CV del mismo bloque - que garantiza una relación potencia / peso de 3,88 kg / CV.
La novedad es la presencia de una caja de cambios secuencial de seis velocidades, desarrollada en colaboración entre Signatech y 3MO, que se opera a través de levas detrás del volante. El diferencial es autobloqueante y, al igual que el coche de carretera, el A110 Cup mantiene la tracción trasera.
pegado al asfalto
Quizás la diferencia más notable entre el A110 Cup y el modelo de carretera es la distancia al suelo. Mire el eje delantero: la distancia al suelo se ha reducido en unos impresionantes 40 mm.
El chasis de la A110 Cup ha sido adaptado y reforzado para poder montar la jaula antivuelco y hacer frente a las fuerzas generadas por la rigidez estructural superior, así como el mayor agarre de los neumáticos lisos de Michelin (están disponibles neumáticos con ranuras para mojado). El resultado de estas adaptaciones y refuerzos dio lugar a nuevos puntos de anclaje para los brazos superiores de la suspensión.
Brembo, como la carretera A110, proporciona el sistema de frenado. Pero a diferencia de esto, las pinzas de seis pistones ahora son de magnesio en lugar de aluminio. Los discos están ventilados y tienen un diámetro de 355 mm en la parte delantera y 330 mm en la parte trasera. El control de tracción y el ABS todavía están presentes, pero se pueden ajustar o apagar.
El interior es un lugar de trabajo
Como era de esperar, todo lo que no se necesita se ha eliminado del interior. Pero, curiosamente, el aire acondicionado permanece. El asiento del conductor se convierte en una baqueta Sabelt y se puede instalar una segunda baqueta para las vueltas de demostración con los pasajeros.
El volante proviene de XAP - inspirado en el utilizado en el Alpine A470 -, concentrando una gran cantidad de funciones. Incluye levas para cambio de marchas, cuadro de instrumentos digital y varios botones y pomos, que controlan la asistencia a la dirección, ABS, control de tracción, limitador de velocidad en boxes, radio, bebida, etc.
Programa de prueba
La Copa Alpine A110 costará alrededor de 100.000 € antes de impuestos y hasta el inicio del campeonato en junio del próximo año, habrá un intenso programa de pruebas. Programa a ser dirigido por los pilotos alpinos presentes en el WEC: Nicolas Lapierre y Nelson Panciatici.Pilotos, profesionales o amateurs, que participarán en la Alpine Europa Cup también forman parte del programa. El objetivo de Signatech es que cada piloto obtenga al menos 7.500 km de pruebas, el equivalente a tres temporadas. Estas pruebas pasarán por una serie de circuitos: Jerez, Magny-Cours, Valencia e incluso Portimão, entre otros.
El campeonato
La Alpine Europa Cup ha sido aprobada por la FIA y consta de seis carreras y 12 carreras, y la primera carrera tendrá lugar los días 1 y 2 de junio de 2018 en el circuito Paul Ricard de Francia. Alemania, Reino Unido, Bélgica o España ya tienen pruebas confirmadas.
Las pruebas constarán de dos entrenamientos libres, dos clasificatorios y dos carreras. Dos es también el número de pilotos que se pueden asignar a una Copa A110. La clasificación se dividirá en tres clases: General, Junior (menores de 25) y Gentleman (mayores de 45). Los premios, en total, ascenderán a más de 160 mil euros.
