Tras haber desvelado la nueva generación del Corsa, Opel desvela ahora el restyling de otro de sus best sellers, el Astra. Lanzado en 2015, la generación actual del modelo alemán ve renovados sus argumentos en un intento de mantenerse actualizado en el siempre competitivo segmento C.
En cuanto a la estética, los cambios fueron (muy) discretos, prácticamente resumidos en una nueva parrilla. Así, en el exterior, el trabajo estuvo más centrado en la aerodinámica, lo que permitió que el modelo alemán viera mejorar su coeficiente aerodinámico (en la versión familiar el Cx es de solo 0,25 y en la versión hatchback de 0,26).
Todo este enfoque en la aerodinámica fue parte del esfuerzo de Opel por hacer más eficiente el Astra y cuyo principal hito fue la adopción de nuevos motores por parte del modelo alemán.
Nuevos motores de Astra
El foco principal de la renovación del Astra fueron los motores. Así, el modelo de Opel recibió una nueva generación de motores diésel y gasolina, todos ellos de tres cilindros.
La oferta de gasolina arranca con un 1.2 l con tres niveles de potencia: 110 CV y 195 Nm, 130 CV y 225 Nm y 145 CV y 225 Nm, siempre asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades. En lo más alto de la oferta de gasolina encontramos un 1.4 l también con 145 CV pero 236 Nm de par y caja de cambios CVT.
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La oferta Diesel se basa en 1,5 l con dos niveles de potencia: 105 CV y 122 CV. En la versión de 105 CV el par es de 260 Nm y solo está disponible con caja manual de seis velocidades. En cuanto a la versión de 122 CV, tiene 300 Nm o 285 Nm de par según se asocie al cambio manual de seis velocidades o al inédito cambio automático de nueve velocidades.
Según Opel, la adopción de esta gama de motores ha permitido reducir en un 19% las emisiones de CO2 de la gasolina Astra. El motor de 1,2 l consume entre 5,2 y 5,5 l / 100km y emite entre 120 y 127 g / km. El 1,4 l consume entre 5,7 y 5,9 l / 100km y emite entre 132 y 136 g / km.
Finalmente, la versión Diesel anuncia consumos entre 4,4 y 4,7 l / 100km y emisiones de 117 y 124 g / km en versiones con cambio manual y entre 4,9 a 5,3 l / 100km y 130 a 139 g / km para la versión con cambio automático.
Chasis mejorado y tecnología mejorada
Además de los nuevos motores, Opel también decidió realizar algunas mejoras en el chasis del Astra. Así, le ofreció amortiguadores con una configuración diferente y, en la versión más deportiva, Opel apostó por una amortiguación “más dura”, una dirección más directa y conexión Watts en el eje trasero.
A nivel tecnológico, el Astra recibió una cámara frontal optimizada, sistemas de infoentretenimiento mejorados e incluso un panel de instrumentos digital. Con los pedidos programados para comenzar en unas pocas semanas y la entrega de las primeras unidades está programada para noviembre, los precios del Astra renovado aún no se conocen.