Ciertamente has podido ver el volantes de un Fórmula 1 . No son redondos y están repletos de botones, un escenario que también es cada vez más común en los autos que conducimos.
El volante de una Fórmula 1 es un objeto extremadamente sofisticado y complejo. Aunque de pequeño tamaño, la mayor parte de su superficie está "recubierta" con todo tipo de perillas, botones, luces e incluso, en algunos casos, una pantalla.
Son más de 20 botones y pomos los que contamos en el volante del Mercedes-AMG Petronas F1 W10 EQ Power + que Valtteri Bottas llevó a la victoria en el primer Gran Premio de 2019, en Melbourne, Australia, que tuvo lugar el pasado fin de semana. el 17 de marzo.
Mercedes-AMG Petronas realizó un breve video con Bottas y Evan Short (líder del equipo), quienes intentan aclarar la aparente complejidad de un volante de Fórmula 1.
El volante de un Fórmula 1 hace tiempo que dejó de usarse solo para girar el automóvil y cambiar de marcha. Entre todos esos botones, podemos limitar la velocidad del coche en boxes (botón PL), hablar por radio (TALK), cambiar el equilibrio de frenado (BB), o incluso ajustar el comportamiento del diferencial al entrar, durante y al salir de las curvas (ENTRY, MID y HISPD).
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También hay varios modos para el motor (STRAT), para cubrir todas las necesidades, ya sea para defender una posición, salvar el motor, o incluso para “sofocar” todos los caballitos que ofrece el V6. En paralelo también tenemos el mango que controla la unidad de potencia (HPP) - motor de combustión, más dos unidades motor-generador eléctricas - con el piloto cambiándolas según las decisiones de los ingenieros de boxeo.
Para evitar poner accidentalmente el automóvil en neutral, el botón N está aislado y, si lo mantiene presionado, se engrana la marcha atrás. El control giratorio en la posición central inferior le permite navegar a través de una serie de opciones de menú.
Vaya ... presioné el botón equivocado
¿Cómo pueden los conductores no cometer el error de presionar tantos botones? Incluso cuando no estás compitiendo por un lugar, la tarea de un piloto, como imaginas, no es fácil. Estás conduciendo una máquina capaz de generar altas fuerzas G, con una aceleración y frenado muy fuertes, además de tomar curvas extraordinariamente rápido.
Las altas velocidades practicadas también van acompañadas de muchas vibraciones y sin olvidar que los pilotos llevan guantes gruesos… ¿Y todavía tienen que ajustar la puesta a punto del coche en marcha? Pulsar el botón incorrecto es una gran probabilidad.
Para evitar errores, la Fórmula 1 se inspiró en el mundo de la aviación al equipar los volantes con botones y perillas altamente confiables, que requieren más potencia táctil que la norma. Por lo tanto, no corre el riesgo de presionar accidentalmente un botón cuando se trata de las esquinas cerradas de Mónaco, por ejemplo.
Incluso con los guantes puestos, el piloto puede sentir un fuerte "clic" cuando presiona un botón o gira una de las perillas.