¿Por qué el color del humo que sale de los neumáticos es diferente en estas dos situaciones? Quizás sea una pregunta que nunca se te ha pasado por la cabeza. Tenemos que confesarnos, ¡tampoco a nosotros! Pero ahora que la pregunta está "en el aire", se necesita una respuesta.
Y la respuesta es increíblemente simple: en el agotamiento o la deriva, ¡el “humo blanco” que estamos viendo no es humo!
Si no fumas, ¿qué?
Tomando el ejemplo del burnout, que consiste en mantener un vehículo parado mientras las ruedas motrices “patinan”, los neumáticos, debido al rozamiento que se genera con la superficie, se calientan rápidamente.
Si el agotamiento es lo suficientemente largo, podemos alcanzar temperaturas cercanas a los 200 ° C.
Como puedes imaginar, a estas temperaturas, el neumático se deteriora rápidamente. La superficie del neumático comienza a derretirse y los productos químicos y aceites que lo componen son vaporizados.
En contacto con el aire, las moléculas vaporizadas se enfrían y condensan rápidamente. Es durante este proceso de enfriamiento y condensación que se vuelven visibles, convirtiéndose en el "humo" blanco (o más blanco azulado). Entonces, lo que estamos viendo es en realidad vapor.
Con los productos químicos adecuados, algunos fabricantes de neumáticos pueden incluso crear vapores de colores cuando los neumáticos se utilizan para fines más divertidos. Y esto también explica la estela de humo en aviones acrobáticos, donde se mezcla queroseno u otro aceite ligero con el combustible, que también se vaporiza, se expulsa, enfría y condensa.
El humo negro que vemos cuando se queman los neumáticos proviene de las bajas temperaturas a las que se procesan. Efectivamente, existe una combustión químicamente rica que produce el humo negro y la llama naranja que conocemos.
Y ahí lo tienes. El humo blanco no es en realidad humo, ¡sino vapor!