EL Chevrolet aprovechó SEMA para mostrar su visión de lo que debería ser la carrera de drag del futuro. Cincuenta años después de presentar el primer Camaro COPO (creado para competir en carreras de resistencia), Chevrolet decidió presentar la versión electrificada: el Camaro eCOPO.
El prototipo es el resultado de una asociación entre General Motors y el equipo de carreras de resistencia Hancock and Lane Racing y tiene un paquete de baterías de 800 V. El Camaro eCOPO son dos motores eléctricos que cargan conjuntamente más de 700 hp y alrededor de 813 Nm de torque.
Para transferir potencia a la pista de arrastre, Chevrolet combinó el motor eléctrico con una caja de cambios automática preparada para la competencia. Curiosamente, el eje trasero rígido que encontramos en el Camaro eléctrico es el mismo que se usa en el Camaro CUP con motor de gasolina.
Rápido de arrancar y cargar
Chevrolet anuncia que el nuevo paquete de baterías utilizado por el Camaro eCOPO permite no solo una transferencia de energía más eficiente al motor, sino también una carga más rápida. Aunque todavía está en prueba, Chevrolet cree que el prototipo es capaz de cubrir 1/4 de milla en aproximadamente 9 segundos.
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El paquete de baterías se ha dividido entre el asiento trasero y el área del maletero, lo que permite que el 56% del peso esté debajo del eje trasero, lo que ayuda a los arranques de arrastre. A 800 V, las baterías utilizadas en el Camaro eCOPO tienen aproximadamente el doble de voltaje que las utilizadas por los modelos eléctricos de Chevrolet, el Bolt EV y el Volt.