De hecho, el coche de Aasbo tiene muy poco Toyota Auris - conocido como Corolla en los EE. UU. Con la excepción de la carrocería (o parte de ella), este Auris esconde un verdadero monstruo patinando debajo de su ropa.
La principal transformación se refiere al eje de transmisión. El Toyota Auris es un todo adelantado, una receta no apta para este tipo de maniobras. Para convertirse en una máquina de derrapar, la solución tendría que ser convertirla en tracción trasera. Construido por Papadakis Racing, el siguiente paso fue darle caballos, incluso muchos caballos.
El modelo cuenta con un cuatro cilindros en línea 2AR-FE de 2.7 l, que, además de una caja de cambios manual de cuatro velocidades, también cuenta con un turbocompresor Borg Warner EFR 9174, inyectores más grandes, nuevas bombas de gasolina y algunos atributos más, para suplantar el 1000 CV de potencia.
No es el primer Formula Drift Auris
Si cree que ha oído hablar de algo así, le diremos de inmediato que no se equivoca; Papadakis construyó algo muy similar, para el último Campeonato de Drift de América del Norte, de la generación anterior de Corolla / Auris.Sin embargo, para esta nueva evolución, el equipo no solo aplicó la nueva carrocería en la plataforma anterior y el sistema de propulsión trasera. Por el contrario, recibió una carrocería de preproducción -el monocasco completo-, a la que se le trasplantó el tren motriz, y que le obligó a diseñar un nuevo kit de conversión para una carrocería más amplia desde cero, que acabó dando al modelo la imagen que tener en las fotografías.
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debut auspicioso
El hecho de que Fredric Aasbo comenzara el North American Drift Championship, llevando su Toyota Auris, a la victoria, en la etapa inaugural, disputada en Long Beach, es recompensa por el trabajo realizado, que duró solo tres meses.
