Decidida a volver al mercado norteamericano, la PSA del portugués Carlos Tavares ya ha definido la estrategia que utilizará. Básicamente, aprovecha el conocimiento que ya tiene su más reciente adquisición, Opel, sobre EE.UU., para, a partir de ahí, desarrollar los modelos con los que atacará Norteamérica.
La información fue, además, confirmada por el CEO de PSA, quien, en declaraciones durante el Automotive News World Congress, en Detroit, reveló que los primeros productos para el mercado estadounidense serán desarrollados con el apoyo de los ingenieros de Opel. Los cuales, aseguró, "son capaces de garantizar que los coches que se lanzarán en EEUU cumplen con todas las normativas necesarias para poder comercializarse en este mercado".
Aunque el portugués se ha negado a revelar el nombre de la marca perteneciente al grupo PSA con el que piensa entrar en Norteamérica, Larry Dominique, CEO de PSA Norteamérica, ha manifestado desde hace algún tiempo que la decisión respecto a la marca ya está tomada. . Siendo eso y al contrario de lo que se adelantó inicialmente, puede que no sea el DS.
Ya se están desarrollando modelos para EE. UU.
Aún sobre los modelos, Carlos Tavares afirmó que los modelos en cuestión ya se encuentran en fase de desarrollo, aunque sin desvelar cuándo podrán llegar al mercado estadounidense.Cabe recordar que Opel es consciente de las especificidades del mercado estadounidense, habiendo desarrollado y exportado modelos que se vendieron en Estados Unidos, como el Cascada, Insignia, entre otros, mientras aún estaba bajo General Motors. Donde, sin embargo, se comercializaron con el logotipo de Buick, en el pasado, hemos visto Opel vendido en los EE. UU. Con el desaparecido símbolo de Saturno e incluso Cadillac.
Estrategia de retorno trifásica
Respecto a la propia estrategia de cara al regreso del grupo al mercado estadounidense (Peugeot se fue en 1991, Citroën en 1974), Tavares reveló que la ofensiva comenzó a fines de 2017, con el lanzamiento del servicio de movilidad Free2Move, en la ciudad. de Seattle. A esto le seguirá, según Reuters, una segunda fase, basada en los servicios de transporte, en vehículos del grupo PSA, como una forma de ayudar a crear una mayor y mejor percepción de cuáles son las marcas del grupo, con el consumidor estadounidense.
Finalmente y solo en una tercera fase, es que PSA admite vender vehículos de las marcas del grupo, en Estados Unidos.