La espera terminó. Tres años después de la exhibición en el Salón del Automóvil de Ginebra, finalmente conocimos la versión de producción del Rimac C_Two: aquí está el "todopoderoso" Nevera, un "hipereléctrico" con más de 1900 CV.
Nombrado en honor a las fuertes y repentinas tormentas que se producen frente a las costas croatas, Nevera tendrá una producción limitada a tan solo 150 copias, cada una con un precio base de 2 millones de euros.
Se mantuvo la forma general del C_Two que ya conocíamos, pero se hicieron algunas modificaciones en los difusores, tomas de aire y algunos paneles de la carrocería, que permitieron una mejora en el coeficiente aerodinámico en un 34% respecto a los primeros prototipos.
La sección inferior y algunos paneles de la carrocería, como el capó, el difusor trasero y el spoiler, pueden moverse de forma independiente según el flujo de aire. De esta forma, Nevera puede adoptar dos modos: “alta carga aerodinámica”, que aumenta la carga aerodinámica en un 326%; y "baja resistencia", que mejora la eficiencia aerodinámica en un 17,5%.
Interior: ¿Hypercar o Grand Tourer?
A pesar de su imagen agresiva y sus impresionantes prestaciones, el fabricante croata, que tiene una participación del 24% en Porsche, garantiza que este Nevera es tanto un hipercoche centrado en un uso más deportivo en la pista como un Grand Tourer ideal para recorridos más largos.
Para ello, Rimac ha centrado gran parte de su atención en el habitáculo del Nevera, que a pesar de tener un diseño muy minimalista, consigue ser muy acogedor y transmitir una enorme sensación de calidad.
Los mandos circulares y los interruptores de aluminio tienen una sensación casi analógica, mientras que tres pantallas de alta definición - salpicadero digital, pantalla central multimedia y una pantalla delante del asiento "hang" - nos recuerdan que se trata de una propuesta con vanguardia -Tecnología del arte.
Gracias a esto, es posible acceder a datos de telemetría en tiempo real, que luego se pueden descargar al teléfono inteligente o computadora.
Chasis monocasco de fibra de carbono
En la base de este Rimac Nevera encontramos un chasis monocasco de fibra de carbono que fue construido para encerrar la batería - en forma de "H", que fue diseñado desde cero por la marca croata.
Esta integración permitió aumentar la rigidez estructural de este monocasco en un 37% y, según Rimac, se trata de la estructura de fibra de carbono monobloque más grande de toda la industria automotriz.
1914 CV y 547 km de autonomía
El Nevera está "animado" por cuatro motores eléctricos, uno por rueda, que producen una potencia combinada de 1.914 CV y 2.360 Nm de par máximo.
Alimentando todo esto hay una batería de 120 kWh que permite una autonomía de hasta 547 km (ciclo WLTP), una cifra muy interesante si tenemos en cuenta lo que es capaz de ofrecer este Rimac. Como ejemplo, el Bugatti Chiron tiene un alcance de alrededor de 450 km.
412 km / h de velocidad máxima
Todo lo que rodea a este hipercoche eléctrico es impresionante y los récords son ... absurdos. No hay otra manera de decirlo.
Acelerar de 0 a 96 km / h (60 mph) toma solo 1.85s y alcanzar 161 km / h toma solo 4.3s. El récord de 0 a 300 km / h se completa en 9,3 sy es posible seguir acelerando hasta 412 km / h.
Equipado con frenos de carbono-cerámica Brembo con discos de 390 mm de diámetro, Nevera está equipado con un sistema de frenado regenerativo altamente evolucionado capaz de disipar la energía cinética a través de la fricción del freno cuando la temperatura de la batería se acerca a su límite.
Nevera eliminó los sistemas habituales de control de estabilidad y tracción, y en su lugar utilizó el sistema "All-Wheel Torque Vectoring 2", que realiza alrededor de 100 cálculos por segundo para enviar el nivel exacto de par a cada rueda. Para garantizar el máximo agarre y estabilidad.
La inteligencia artificial asume el papel de ... ¡instructor!
Nevera tiene seis modos de conducción diferentes, incluido el modo Track, que a partir de 2022, a través de una actualización remota, podrá ser explorado hasta el límite incluso por conductores menos experimentados, gracias al revolucionario Driving Coach.
Este sistema, que se basa en inteligencia artificial, utiliza 12 sensores ultrasónicos, 13 cámaras, seis radares y el sistema operativo Pegasus, desarrollado por NVIDIA, con el fin de mejorar los tiempos de vuelta y las trayectorias de seguimiento, a través de la guía sonora y visual.
No habrá dos copias iguales ...
Como se mencionó anteriormente, la producción del Rimac Nevera está limitada a solo 150 copias, pero el fabricante croata garantiza que no habrá dos autos iguales.
La "culpa" es la amplia gama de personalización que ofrecerá Rimac a sus clientes, quienes tendrán la libertad de crear el hipercoche eléctrico de sus sueños. Solo paga ...