KTM no se limita a fabricar motos como la que ha deleitado Miguel Oliveira en Moto GP y la KTM X-Bow GTX es prueba de ello.
Tras ser presentado hace unos meses, hoy ya contamos con más información sobre el nuevo modelo de la marca austriaca, que no solo está destinado a los días de pista, sino también al mundo de la competición.
Con una carrocería de fibra de carbono, la KTM X-Bow GTX tiene una capota en lugar de las habituales puertas para acceder al interior.
El conductor se sienta en una baqueta de competición Recaro, fabricada en carbono-kevlar y está "colgado" por un cinturón Schroth de seis puntos. A esto se suma un volante con pantalla integrada y pedales ajustables.
Todo para ahorrar peso
Todo sobre la KTM X-Bow GTX está pensado para ayudar a mantener el peso al mínimo. Para ello, además de una carrocería de fibra de carbono, el sistema de dirección asistida hidráulica del X-Bow GT4 ha dado paso a un sistema de dirección asistida eléctrica (que permite tres modos de asistencia diferentes).
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Todo ello permitió mantener el peso en 1048 kg, a pesar de que la KTM X-Bow GTX disponía de un depósito de combustible FT3 de 120 l homologado para competición.
La mecánica del X-Bow GTX
La animación de la KTM X-Bow GTX es un motor suministrado por Audi Sport y modificado por KTM. Se trata de un turbo de cinco cilindros con 2,5 l, capaz de entregar 530 CV y 650 Nm.
Las mejoras realizadas por KTM al motor incluyen modificaciones en las válvulas de inyección, válvula de descarga, sistema de admisión de aire, sistema de escape y software de gestión del motor. Todo esto permitió que la X-Bow GTX alcanzara una relación peso / potencia de solo 1,98 kg / CV.
Asociado con este motor hay una transmisión secuencial Holinger MF de seis velocidades con un embrague de competición. A esto también se le suma un diferencial autoblocante.
En lo que respecta a las conexiones a tierra, el X-Bow GTX cuenta con amortiguadores Sachs ajustables. El sistema de frenado, en cambio, cuenta con discos de 378 mm y seis pistones en la parte delantera y 355 mm y cuatro pistones en la parte trasera.
¿Cuanto cuesta?
Sin espejos (dieron paso a dos cámaras), la KTM X-Bow GTX está disponible en Europa desde 230 mil euros.