Designada Huayra Roadster BC ("BC" es un homenaje a Benny Caiola, primer cliente de Pagani) es la última variante del hiperdeportivo italiano y cuenta con varios "extras" que ayudan a incrementar su exclusividad.
Para empezar, en total Pagani planea producir solo 40 unidades del Huayra Roadster BC, cada una de las cuales se espera que cueste aproximadamente tres millones de euros, una cantidad que ni siquiera incluye impuestos.
Con un techo de fibra de carbono extraíble, según Pagani, el Huayra Roadster BC es 30 kg más ligero que el Roadster original (pesa solo 1250 kg). Este ahorro se logró gracias al uso extensivo de fibra de carbono y al uso de materiales “exóticos” como una mezcla de carbono y titanio, o carbo-titanio, que no solo es más ligero sino también más resistente.
Números del Huayra Roadster BC
Al igual que con el otro Huayra, el Roadster BC utiliza un Mercedes-AMG biturbo V12 . Sin embargo, el motor fue reacondicionado, donde incluso los turbos fueron rediseñados, viendo el aumento de potencia de 750 CV a 800 CV. El par pasó de 1000 Nm a 1050 Nm.
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Toda esta potencia se transmite a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de siete velocidades con un solo embrague, que, según Pagani, ahorró 30 kg respecto a una caja de cambios de doble embrague.
Aunque todavía no se han revelado datos sobre el rendimiento del Huayra Roadster BC, Pagani afirma que es capaz de generar hasta 1,9 g de aceleración longitudinal continua (con picos de hasta 2,2 g) e incluso el alerón trasero permite crear hasta 500 kg de carga aerodinámica a 280 km / h.