Sería predecible que después de haber conocido las actualizaciones para el Giulia y Stelvio "normales", también el Giulia Quadrifoglio y Stelvio Quadrifoglio los recibió. Estos son, sobre todo, de carácter tecnológico, pero hay más novedades.
Por eso es el interior el que concentra la mayoría de las diferencias del Quadrifoglio que conocíamos. Se destaca una consola central rediseñada, que ofrece más espacio de almacenamiento. El volante y el pomo de la palanca de cambios (la llamada automática de ocho velocidades) también son nuevos, cubiertos de cuero.
La personalización del interior es ahora más amplia. Como hemos visto en los GTA más exclusivos, el Giulia Quadrifoglio y Stelvio Quadrifoglio también pueden equiparse con cinturones de seguridad rojos o verdes. Y pronto estará disponible una nueva piel perforada para los asientos deportivos ajustables eléctricamente.
Por fuera, los cambios son bastante discretos. Las diferencias están en los detalles, reduciéndose a grupos de luces traseras LED rediseñados y una lente oscura, mientras que en la parte delantera podemos ver un nuevo acabado negro brillante en el trilobo delantero y en los emblemas traseros. El Stelvio Quadrifoglio también recibió nuevas llantas exclusivas de 21 ″.
Los nuevos colores disponibles son los protagonistas en el exterior, ahora organizados por… clases: Competizione, Metal, Solid y Oldtimer. Es este último, que evoca la herencia Alfa Romeo, el que destaca, presentando tres nuevos colores: Rojo 6C Villa d'Este, Ocre GT Junior y Verde Montreal, precisamente el color destacado en las imágenes que ilustran este artículo.
¿Conducción semiautónoma en un Quadrifoglio?
Parece que sí ... Como vimos en los Giulia y Stelvio regulares, Giulia Quadrifoglio y Stelvio Quadrifoglio ahora también tienen nuevos asistentes de conducción avanzados (ADAS) que le permiten elevar el nivel de conducción autónoma - ahora es el nivel 2. Es decir, en ciertas condiciones, el vehículo puede tomar el control de la dirección, el acelerador y los frenos; no van solos de manera efectiva; el conductor debe tener siempre las manos en el volante.
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A ello contribuye un arsenal de equipos y asistentes: asistente de mantenimiento de carril, monitorización activa de ángulos muertos, control de crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, control inteligente de velocidad, asistencia en atascos y en autopista, y asistencia al conductor.
Más y mejor infoentretenimiento
Los renovados Giulia Quadrifoglio y Stelvio Quadrifoglio también reciben el mismo entretenimiento de información con la pantalla táctil central de 8.8 ”que se ve en los modelos regulares.
Hay una nueva interfaz y nuevos servicios conectados, y Quadrifoglio tiene la adición de Performance Pages. En otras palabras, páginas específicas relacionadas con el rendimiento del vehículo en tiempo real, desde la temperatura de varios componentes hasta la salida de par y potencia, presión del turbo y también temporizadores digitales que miden la aceleración y la velocidad máxima.
Mecánica y dinámicamente ... nada nuevo, y no importa
Hace poco tiempo se redescubrió el Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio y lo cierto es que, después de dos años, sigue siendo tan fantástico de conducir como antes, un referente. Para el modelo MY2020 (año modelo), Alfa Romeo decidió no realizar cambios en este departamento.
Tanto el sedán como el SUV mantienen las mismas especificaciones que ya conocíamos: motor V6 bi-turbo, 510 caballos de fuerza y menos de 4.0 sa 0-100 km / h , no importa si es el Giulia (tracción trasera) o el Stelvio (tracción en las cuatro ruedas).
Sin embargo, ahora está disponible una nueva línea de escape Akrapovič, cortesía de la exclusiva línea de accesorios Quadrifoglio de Mopar. También ofrece opciones para los grupos de luces traseras (pulidas), color exclusivo para la carrocería, y varios elementos en fibra de carbono.
Solo queda conocer la fecha de lanzamiento en Portugal y el precio del renovado Quadrifoglio.
Alfa Romeo Stelvio y Giulia
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