Inaugurado en Pebble Beach hace dos años, el Bugatti Divo , una especie de Porsche 911 GT3 RS de Bugatti Chiron ahora se está entregando a sus felices propietarios.
Con una producción limitada a solo 40 unidades, cada copia del Bugatti Divo cuesta al menos cinco millones de euros.
Ahora, en un momento en el que comienza a entregarse la unidad hiperesportiva exclusiva, Bugatti decidió levantar un poco más el velo sobre el desarrollo del Divo.
El desarrollo de un hiperdeporte
Destinado a diferenciarse del Chiron e integrando sugerencias de los clientes de Bugatti, el Divo nació con un objetivo: “ser más deportivo y ágil en las curvas, pero sin sacrificar la comodidad”.
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Para hacer esto, los ingenieros de Bugatti trabajaron en todas las áreas, desde el chasis hasta la aerodinámica y la siempre importante "dieta".
Para afinar el chasis y la suspensión, el Bugatti Divo realizó más de 5000 km de pruebas dinámicas. En cuanto a la dieta, el Divo perdió 35 kg en comparación con el Chiron, una cantidad algo modesta, tenemos que admitir ...
¿Qué ha cambiado en aerodinámica?
El Bugatti Divo ahora puede generar 90 kg más de carga aerodinámica que el Chiron, gracias al diseño de un nuevo paquete aerodinámico: a 380 km / h alcanza los 456 kg. También es capaz de soportar aceleraciones laterales de hasta 1,6 g.
Entre las diferencias aerodinámicas respecto al Chiron, encontramos una nueva vela activa, un 23% más grande, que también funciona como freno aerodinámico; un difusor trasero rediseñado; y hay una nueva toma de aire en el techo, así como otras soluciones aerodinámicas diseñadas para mejorar la refrigeración del enorme y potente W16 y, por supuesto, los frenos.
Finalmente, en lo que respecta a la mecánica, Chiron transpuso, sin cambios, esto. En otras palabras, el Bugatti Divo utiliza el W16 de 8.0 litros y 1500 CV de potencia.
Sin embargo, curiosamente, la velocidad máxima del Bugatti Divo es de "sólo" 380 km / h en comparación con los 420 km / h del Chiron. Optimizado para un rendimiento superior en las curvas y capaz de generar mayores niveles de carga aerodinámica, no es sorprendente que haya perdido velocidad máxima, pero aún así, el valor está lejos de ser modesto.
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