Aterrizamos en Graz, Austria, el lugar de nacimiento de Arnold Schwarzenegger (¡tenía que decir esto!), Con los nuevos Peugeot 208 alineados en un hangar del aeropuerto y listos para recibirnos. Rápidamente seguimos nuestro camino y hasta nuestro destino tendríamos unos 100 km por delante por carreteras secundarias, una buena oportunidad para probar la elasticidad del nuevo motor 1.2 PureTech de 110 CV. Pero primero, la noticia.
Se trata de un lanzamiento muy importante para Peugeot ya que da nueva vida al modelo más vendido de la marca, el Peugeot 208. Hay una clara apuesta de la marca francesa por subrayar la personalidad joven y dinámica del modelo, dando un paso adelante esta renovación en el fondo del camino de la personalización, 3 años después del lanzamiento del Peugeot 208.
Para que el nuevo Peugeot 208 sea un verdadero exterminador despiadado, carece de la caja de cambios de 6 velocidades en el motor 1.2 PureTech 110. ¿"Volveré" por una nueva caja de cambios?
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altamente personalizable
Los cambios exteriores son sutiles, y el diseño general sigue siendo el mismo. Aparte de una ligera renovación en la óptica y firma luminosa, ahora con “agarres” LED 3D en la parte trasera, así como una parrilla más grande y nuevos juegos de ruedas, poco hay que agregar en este capítulo. Aún así, a pesar de ser ligeros, estos cambios llegaron a madurar un producto que ha sido probado en el campo del diseño. Esto es positivo.
En la paleta de colores, Peugeot quiso impresionar e introdujo un estreno mundial. Un color mate más resistente que utiliza un barniz especial y le da textura propia, cambio que obligó a un cambio en el proceso de pintura. Hay dos paquetes de personalización: Menthol White y Lime Yellow.
Los cambios en el interior también son pocos, sin olvidar que hace 3 años el Peugeot 208 debutó con el i-cockpit. Casi nada cambiaría drásticamente dentro del Peugeot 208, ya que el público todavía se está acostumbrando a este estilo de cabina que llegó a romper con las cabinas tradicionales. Peugeot muestra aquí una gran responsabilidad, ya que refuerza el i-cockpit, una de las grandes banderas de la marca que ya hemos encontrado en el Peugeot 308.
Las diferencias en la cabina están en términos de tecnología y personalización, y esta última también se extiende al interior. La pantalla táctil de 7 ″, disponible desde la versión Active, recibe la tecnología MirrorScreen, que le permite replicar la pantalla del teléfono inteligente.
Es en la tecnología de ayudas a la conducción donde destaca el Peugeot 208. El pequeño león, además de ofrecer como opción la tecnología Park Assist (permite el estacionamiento autónomo) ahora cuenta con Active City Brake (capaz de inmovilizar el vehículo cuando se conduce a velocidades de hasta 30 km / h) y una cámara de visión trasera.
Nuevos motores Euro6 y nueva transmisión automática (EAT6)
En Portugal, el Peugeot 208 estará disponible con 7 motores (4 PureTech de gasolina y THP y 3 BlueHDi diésel). En los motores de gasolina la potencia se sitúa entre los 68 CV y los 208 CV. En diésel entre 75 CV y 120 CV.
La gran novedad en los motores de gasolina es el 1.2 PureTech 110 S&S y tuvimos la oportunidad de conducirlo unos kilómetros, con caja de cambios manual (CVM5) y la nueva caja de cambios automática de 6 velocidades (EAT6). Este pequeño 1.2 turbo de 3 cilindros encaja como un guante en el Peugeot 208, lo que nos permite conducir sin preocupaciones y seguir registrando consumos del orden de los 5 litros.
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La transmisión automática de 6 velocidades resulta más agradable en viajes más largos gracias a la sexta marcha. La caja de cambios de 5 velocidades logra disminuir la calidad general de este Peugeot 208 enviado, carece de una caja de cambios manual de 6 velocidades para ser un paquete completo. La caja de cambios manual de 6 velocidades solo estará disponible en los motores más potentes (1.6 BlueHDi 120 y 1.6 THP 208).
En términos de rendimiento, es un motor muy competente. La aceleración de 0 a 100 km / h tarda 9,6 segundos (9,8 EAT6) y la velocidad máxima es de 200 km / h (204 km / h EAT6).
La caja de cambios EAT6 es intuitiva y funciona bien, aunque la diferencia con una caja de cambios de doble embrague es particularmente notable en términos de reacciones. La tecnología Quickshift intenta cubrir este tiempo de espera y en modo Sport acaba estando dentro de nuestras expectativas.
Los niveles Access, Active, Allure y GTi ahora se unen a la GT Line. Disponible en los motores más potentes, confiere al Peugeot 208 un aspecto más deportivo y musculoso.
GTi más potente
La versión de gama alta del Peugeot 208 también ha sufrido cambios y tiene las garras más afiladas. El Peugeot 208 GTi ahora nivela los caballos de fuerza a 208 caballos de fuerza, 8 hp más de potencia en comparación con el modelo anterior.Los precios sufren pocos cambios
Con una diferencia de 150 euros respecto al modelo anterior, el renovado Peugeot 208 acaba sufriendo poco en el precio final tras esta actualización.
Los precios comienzan en 13.640 € (1.0 PureTech 68hp 3p) para los motores de gasolina y 17.350 € para los diésel (1.6 BlueHDi 75hp 3p). En las versiones GT Line, los precios parten de los 20.550 euros (1.2 PureTech 110cv) y los 23.820 euros para los diésel (1.6 BlueHDi 120). La versión más hardcore del Peugeot 208, el Peugeot 208 GTi, se propone a un precio de 25.780 euros.
Para que el nuevo Peugeot 208 sea un verdadero exterminador despiadado, carece de la caja de cambios de 6 velocidades en el motor 1.2 PureTech 110. ¿Volveré con una nueva caja de cambios? Fue un buen regreso de Peugeot, aquí hay una pista.
