Según investigadores del Centro Nacional de Investigaciones Atmosféricas de Boulder, Colorado, EE. UU., Los fenómenos naturales que a menudo azotan nuestro planeta, como las tormentas solares, que provocan un aumento de la actividad magnética y la radiación, pueden interferir con el correcto funcionamiento de la conducción autónoma. sistemas.
Se trata, por ejemplo, de las conexiones entre el sistema GPS del coche y el satélite que le indicarán al vehículo el camino a seguir. Incluso existe el peligro de que, en el caso de las tormentas solares más fuertes (la escala va de 0 a 5), los sistemas eléctricos y de comunicaciones fallen.
Los coches autónomos no se pueden entregar solo al GPS
Para Scott McIntosh, director del Observatorio de Gran Altitud, una estructura insertada en el Centro Nacional de Investigaciones Atmosféricas de Boulder, los constructores de automóviles no pueden dejar los autos autónomos solo y solo a los sistemas GPS, ya que las interferencias a las que están sujetos, pueden hacerlos un peligro para los humanos.
Scott McIntosh, director del Observatorio de Gran Altitud, le dice a BloombergSon muchas las implicaciones que surgen de esta opción, especialmente cuando se analiza desde un punto de vista actual. Lo cierto es que esto podría resultar en una serie de accidentes, con la industria sufriendo las repercusiones.
LIDAR es una solución, dice la industria
Sin embargo, también es cierto que los equipos de ingenieros implicados en el desarrollo de la conducción autónoma ya han empezado a desarrollar formas de combatir esta permeabilidad a factores externos.
En particular, hacer que la tecnología que está en la base de la conducción autónoma confíe más en los sensores y LIDAR, una tecnología óptica, que utiliza láseres instalados en los vehículos, capaces de “ver” el espacio circundante, midiendo la distancia entre ellos y los obstáculos. así como en los mapas de alta definición instalados en los sistemas de navegación. Soluciones que, en caso de que el coche sea golpeado por fenómenos naturales externos, permitirán, desde un primer momento, que el vehículo siga su curso, sin mayores problemas.
Nvidia defiende el valor agregado de la redundancia
Para Danny Shapiro, director senior de la división de automoción de Nvidia Corporation, la empresa encargada de desarrollar los chips y los sistemas de inteligencia artificial utilizados por la gran mayoría de fabricantes de automóviles, el problema de las interferencias provocadas por fenómenos naturales es algo que se supera fácilmente. La oferta de coches autónomos deberá contar con suficientes sistemas redundantes, capaces de garantizar una respuesta adecuada, ante este tipo de situaciones. Y que, de esta forma, no necesitan utilizar satélites.
Danny Shapiro, director sénior, División de automoción, Nvidia CorporationCon la información detallada que ya son capaces de recoger los sistemas instalados en el vehículo con vistas, por ejemplo, a un cambio de carril seguro y autónomo, o en la percepción de carriles exclusivos para bicicletas, lo cierto es que ni siquiera hay Es hora de recoger todos estos datos, enviarlos a la nube y esperar a recibirlos, ya procesados. Es posible hacer esto cuando nos enfrentamos a preguntas en este momento, como cuál es la ruta más rápida al Starbucks más cercano.