Tras la versión 1.6 BiTurbo CDTI de 160 CV, tuvimos la oportunidad de confirmar las sensaciones al volante del nuevo Opel Astra Sports Tourer, esta vez con el motor 1.6 CDTI de 110 CV.
La décima generación de la furgoneta germánica llega esta semana al mercado portugués con la responsabilidad de seguir la tradición de la marca en el segmento familiar compacto. Tras el éxito de la variante hatchback, Opel no eludió sus responsabilidades y apostó por una construcción orientada a la eficiencia y la tecnología con una gama de motores para todos los gustos.RELACIONADO: Conducir el nuevo Opel Astra
Aunque es un modelo con características familiares, el Opel Astra Sports Tourer integra líneas fluidas que apelan a la aerodinámica y que son el resultado de una evolución de la filosofía de diseño de Opel. Dotado de una nueva arquitectura de bajo peso (una reducción que puede llegar hasta los 190 kilos respecto al modelo anterior), el modelo alemán cuenta con un habitáculo aún más espacioso y confortable, pero sin descuidar los índices aerodinámicos, como demuestra el coeficiente de sólo 0,272, el mejor valor del segmento. A pesar del mayor volumen interior -un compartimento de carga con un volumen de hasta 1630 litros-, las dimensiones exteriores no han sufrido grandes cambios respecto a la generación anterior.
Dentro de la cabina, Opel ha optado por asientos ergonómicos totalmente ajustables (manualmente) que brindan un confort casi irreprochable. En la consola central, encontramos una disposición de botones mucho más funcional y equilibrada, que complementa la nueva generación del sistema IntelliLink. También cabe destacar los altos niveles de conectividad: la interacción con los smartphones se realiza de forma ejemplar.
Además del ligero aumento de dimensiones, que garantiza que no haya escasez de espacio para toda la familia, el Opel Astra Sports Tourer ofrece asientos traseros plegables tripartitos, lo que le permite elevar la configuración del maletero. Hablando de maletero, aquí tenemos una de las principales innovaciones de esta nueva generación: mediante un simple movimiento del pie debajo del sensor del paragolpes trasero, es posible abrir la puerta del maletero.
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No hay duda de que la tecnología fue uno de los puntos focales de la furgoneta alemana. Naturalmente, el Opel Astra Sports Tourer viene equipado con faros delanteros IntelliLux LED array (1.350 €), una novedad que trae Opel para el segmento de las familias compactas, que le permite conducir de forma permanente con las luces altas fuera de las ciudades, desactivando y activando continuamente, de forma automática, los elementos LED que se dirigen a las fuentes de luz que corresponden a vehículos que circulan en el mismo sentido o en sentido contrario.
En el interior, podemos contar con el servicio Opel OnStar (490 €), el sistema de asistencia en viajes y emergencias de la marca alemana, también presente en el modelo compacto. La cámara frontal Opel Eye de nueva generación (550 €) ha añadido funciones de reconocimiento de señales de tráfico, mantenimiento de carril y advertencia de colisión inminente (con frenado automático de emergencia).
De hecho, todo esto solo refuerza lo que ya hemos dicho sobre la versión. 1.6 BiTurbo CDTI 160 CV . Vamos a lo que importa
Con el bloque 1.6 CDTI de 110 CV, una unidad que mejor se adapta a las preferencias y necesidades del mercado portugués, nuestras impresiones difícilmente podrían haber sido más positivas. Gracias a su motor siempre disponible, incluso cuando se recupera en colinas empinadas, el Opel Astra Sports Tourer responde de manera eficaz a bajas velocidades, siendo bien despachado en carretera abierta, una velocidad máxima de 195 km / h.
En cuanto a la dirección, es imposible no elogiar la ligereza y suavidad con la que el Opel Astra Sports Tourer afronta curvas cerradas, ofreciendo un manejo ágil y dinámico. Combinado con una caja de cambios con relaciones relativamente largas, contrariamente a las solicitudes en el panel de instrumentos para subir de velocidad, tenemos un modelo familiar versátil, diseñado tanto para rutas urbanas como para carreteras más difíciles.
En cuanto al consumo, aunque no pudimos replicar el consumo mixto anunciado de 3,6 l / 100km, el modelo alemán registró valores combinados del orden de 5 l / 100km, una cifra muy satisfactoria teniendo en cuenta que no hubo exceso de celo. hacia el pedal derecho.
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Dicho esto, no debería sorprendernos que el Opel Astra Sports Tourer, que actualmente representa alrededor del 30% de las ventas de Astra en Europa, sea candidato al éxito en el mercado nacional, concretamente en esta versión 1.6 CDTI de 110 CV.El modelo alemán llega a Portugal el 21 de abril. La versión básica, el motor 1.0 Turbo de 105 CV, estará disponible a partir de 21.820 euros, mientras que la variante 1.4 Turbo de 150 CV cuesta 26.900 euros. Por el lado de la oferta diésel, Opel ofrece el bloque 1.6 CDTI de 110 CV por 25.570 €; el motor 1.6 CDTI de 136 CV está disponible por 28.850 €.
Las versiones más potentes están guardadas para junio, con el lanzamiento del motor 1.6 BiTurbo CDTI de 160 CV, y para octubre, con la llegada del motor 1.6 Turbo de 200 CV.