Desarrollado conjuntamente por Volvo y la empresa matriz Geely, este nuevo sistema de propulsión híbrido para el Volvo XC40 T5 Twin Engine , con carga externa, combina los tres cilindros de gasolina de 1,5 litros del motor T3 con un motor eléctrico.
Aunque la marca sueca se niega a divulgar ningún dato, por ahora, los rumores hablan, sin embargo, de la posibilidad de que el motor de combustión pueda garantizar 180 CV, con el sistema eléctrico asegurando otros 75 CV. En conjunto, se estima un total de 250 CV de potencia y 400 Nm de par.
También según la misma información, este sistema de propulsión también debería poder garantizar un funcionamiento exclusivamente eléctrico, aunque, una vez más, Volvo no ha revelado nada sobre la autonomía máxima en este modo.
Debutando en modelos Volvo, esta solución también debería estar presente en las propuestas de Lynk & Co para Europa - 01 y 02 -, además del buque insignia de Geely para el mercado chino, el Bo Rui GE.
Consumo (prometido) de tan solo 1,6 l / 100 km…
Tomando como ejemplo este último modelo de Geely, el nuevo sistema híbrido debería garantizar al Volvo XC40 T5 un consumo de motor doble del orden de 1,6 l / 100 km conseguido, naturalmente, en las rutas urbanas, donde el sistema eléctrico tendrá la oportunidad de intervenir. más veces.
El modelo sueco contará con un sistema de tres modos de uso -Híbrido, Power y Pure- el primero de los cuales se centrará en la eficiencia, mientras que el segundo se centrará en el rendimiento de ambos motores, de combustión y eléctrico. Por otro lado, el modo Pure será sinónimo de uso exclusivamente eléctrico.
Además de estos, otros dos modos más específicos, Individual y Off Road, también pueden estar disponibles, el primero que permite una configuración personalizada del automóvil, mientras que el segundo, apunta al uso en pisos de baja pendiente.
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Con todavía mucha información almacenada en las cajas fuertes de la marca en Gotemburgo, queda por ver cuándo llegará a los distribuidores esta versión del popular XC40.
