La sección Autopédia da Razão Automóvel le presenta hoy las diversas arquitecturas de suspensión que funcionan debajo de nuestros automóviles.
Responsables del control de la amortiguación y el equilibrio del automóvil, las suspensiones juegan un papel decisivo en el comportamiento y la comodidad del automóvil. Algunos más elaborados que otros; algunos más preocupados por la comodidad; otros con rendimiento. Así que intentemos comprender qué los distingue.
Por tanto, existen seis tipos principales de suspensión:
1- Eje rígido o barra de torsión
Este sistema siempre se utiliza en el eje trasero. En una suspensión de eje rígido, las ruedas izquierda y derecha están conectadas por un solo eje. Así, el movimiento de un lado afecta al otro, lo que facilita la pérdida de contacto con la carretera. Los ejes y sus soportes son pesados, lo que aumenta la masa suspendida del automóvil. Sin embargo, como es barato de producir y bastante fuerte, la suspensión de eje rígido se usa a menudo para la suspensión trasera de los autos de nivel de entrada.
2- Suspensión independiente
La suspensión independiente permite que las ruedas izquierda y derecha se muevan individualmente, lo que es ideal para lidiar con baches y baches en las carreteras nacionales. En el caso de un automóvil con tracción trasera, también ayuda a transmitir la potencia de manera más efectiva a las ruedas izquierda y derecha. El sistema es ligero, estable y proporciona una conducción cómoda. Sin embargo, es un sistema que no aprovecha tanto las capacidades de los neumáticos como los dobles brazos oscilantes.
3- Suspensión MacPherson
Un sistema de suspensión simple consta de un resorte, un amortiguador y un brazo de control bajo. La columna hace referencia al propio amortiguador, que también soporta este tipo de suspensión. La parte superior del amortiguador soporta el cuerpo con un soporte de goma y la parte inferior está sostenida por el triángulo. Al tener menos piezas, el peso es menor y, en consecuencia, tiene una buena cilindrada. La vibración se puede absorber en gran medida. El sistema fue diseñado por Earl S. MacPherson, de ahí su nombre.
4- doble triángulo
Un diseño que sostiene juntas las ruedas de un brazo superior e inferior. Los brazos suelen tener la forma de una "V", como un triángulo. Dependiendo de la forma de los brazos y la tracción del automóvil, puede controlar los cambios en la alineación y la posición del automóvil durante la aceleración, con relativa facilidad. También es muy rígido, lo que lo convierte en una opción popular para los autos deportivos que buscan control y estabilidad. Sin embargo, tiene una construcción complicada y utiliza muchas partes, además de ocupar mucho espacio.
5- multienlace
Es un sistema avanzado de doble horquilla, que utiliza entre tres y cinco brazos para mantener la posición del eje, en lugar de dos brazos. Estos están separados y hay mucha libertad con respecto a la ubicación. El mayor número de brazos le permite manejar el movimiento en muchas direcciones y mantener las ruedas en contacto con la superficie de la carretera en todo momento. Este tipo de suspensión se usa a menudo en la suspensión trasera de automóviles con tracción delantera de alto rendimiento para mantener la estabilidad y alta velocidad, y en automóviles con tracción trasera con mucha potencia para mantener la tracción.