Volvo, una marca sueca fundada por el ingeniero Gustav Larson y el economista Assar Gabrielsson, lanzó en 1981 uno de los modelos más importantes de su historia: el Volvo 240 Turbo.
Lanzado inicialmente como una berlina familiar, el 240 Turbo estaba lejos de tener pretensiones deportivas. Aun así, la versión equipada con el robusto motor B21ET, de 2,1 l con 155 CV cumplía el 0-100 km / h en tan solo 9s y tocaba con soltura los 200 km / h de velocidad. En la versión camioneta (o si lo prefiere Estate), la Volvo 240 Turbo era simplemente la camioneta más rápida en ese momento.
Para los que no tenían pretensiones deportivas, nada mal ...
La marca, cuyo nombre proviene del latín “yo corro”, o por analogía “conduzco”, demostró a lo largo de la década de los 80 que, además de fabricar los coches más seguros y duraderos de la época, también era capaz de fabricar los más seguros. .Rápido e incluso divertido de conducir. Dicho esto, la marca no tardó en empezar a mirar a la competencia con nuevos ojos.
evolucionar para competir
Para tener un coche competitivo en las carreras de turismo y homologado según la normativa del Grupo A, la marca sueca diseñó el Volvo 240 Turbo Evolution. Una versión puntiaguda del 240 Turbo, equipada con un turbo más grande, ECU mejorada, pistones forjados, bielas y cigüeñal, y sistema de inyección de agua de entrada.
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Para obtener la aprobación, la marca tuvo que vender 5000 unidades del modelo Turbo y 500 unidades del modelo Turbo Evolution. Dicho y hecho.
En 1984, el Volvo 240 Turbo ganó dos carreras: una carrera ETC en Bélgica y una carrera DTM en Norisring en Alemania. Al año siguiente, Volvo aumentó su departamento de competencia y contrató a dos equipos para operar como equipos oficiales; los resultados no se hicieron esperar ...
En 1985 ganó los campeonatos ETC (Europa) y DTM (Alemania), así como los campeonatos nacionales de turismo en Finlandia, Nueva Zelanda y… ¡Portugal!
En su versión de competición, el Volvo 240 Turbo era un auténtico "ladrillo volador". "Ladrillo" en lo que respecta al diseño (los años 80 estuvieron marcados por los "cuadrados" de Volvo) y "voladores" en lo que respecta al rendimiento, siempre fueron de 300 CV, una cifra respetable.
Para alcanzar los 300 CV de potencia de la versión de competición, Volvo también equipó el motor 240 Turbo con un cabezal de aluminio, un sistema de inyección Bosch específico y un nuevo turbo Garrett capaz de una presión de 1,5 bar. ¿Velocidad maxima? 260 km / h.
Además de los cambios realizados en el motor, se aligeró la versión de competición. Las partes de la carrocería removibles (puertas, etc.) usaban un metal más delgado que los autos de producción y el eje trasero era 6 kg más liviano. Los frenos ahora son discos ventilados con mordazas de cuatro pistones. También se instaló un sistema de repostaje rápido, capaz de suministrar 120 l de combustible en tan solo 20 s.
Nada mal para un ladrillo.