Puede que sea el primer coche eléctrico del fabricante alemán, pero sobre todo, el nuevo Porsche Taycan Tiene que ser un… Porsche. Así que no es de extrañar las últimas pruebas por las que ha pasado, para demostrar que no solo tiene el rendimiento, sino que también se mantiene constante en ... esfuerzos prolongados.
Comenzamos viéndolo hacer 26 arranques consecutivos hasta 200 km / h sin que las baterías se "frían" o revelando una pérdida de potencia de aceleración; la diferencia entre el tiempo más rápido y el más lento era de apenas 0,8 segundos.
Más recientemente, Porsche lo llevó al anillo de alta velocidad en Nardo, Italia (que es de su propiedad), donde cubrió 3425 km en 24 horas, a velocidades entre 195 km / hy 215 km / h, soportando temperaturas ambientales que alcanzaban los 42ºC y 54ºC en la pista.
Ahora es el momento de demostrar lo que vale en Nürburgring, el "patio trasero" de Porsche. Es casi como un rito de iniciación al "infierno verde" para cualquier Porsche. El circuito alemán de más de 20 km de longitud es rápido y tortuoso, un desafío para cualquier máquina, más aún para tranvías como el Taycan, debido, sobre todo, al delicado tema de la gestión térmica de las baterías.
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¿Cuál es el tiempo alcanzado?
El Porsche Taycan, en este intento todavía como unidad de preproducción, en su variante más potente, con más de 600 CV, consiguió completar los 20,6 km (aún de acuerdo con la forma anterior de medir el tiempo por vuelta en el Nordschleife). en 7min42s.
Una época que lo sitúa inmediatamente como el vehículo deportivo eléctrico de cuatro puertas más rápido en el "infierno verde": el muy especial Jaguar XE SV Project 8, en comparación, con un V8 de 600 CV gestionado 7min18s.
Comparado con otros coches eléctricos, lo cierto es que el nuevo Porsche Taycan no tiene competencia directa. El otro eléctrico de producción con récord en Nürburgring, aunque se estima que solo se fabricaron 16 unidades, fue el superdeportivo eléctrico NIO EP9 con un tiempo de 6min45.9s, pero con slicks. Y el récord absoluto para un eléctrico está en manos del prototipo de competición Volkswagen ID.R, con 6min05.3s.
A los mandos del Porsche Taycan estaba Lars Kern, piloto de pruebas, que quedó impresionado por el rendimiento alcanzado:
El Taycan también es adecuado para las pistas y lo ha demostrado de manera convincente en el circuito más desafiante del mundo. Una y otra vez me ha impresionado la estabilidad del nuevo deportivo en tramos de alta velocidad como el Kesselchen y lo neutral que es al acelerar desde tramos más cerrados como el Adenauer Forst.