Cuando se trata de informes de producción y entrega, este fue quizás el más esperado de todos. ¿Por qué? Porque, finalmente, pudimos saber cuántos Tesla Model 3 se produjeron, lo que nos permite verificar el avance en la solución de los problemas que persisten en la línea de producción del modelo deseado.
El Tesla Model 3 es probablemente el automóvil más esperado de todos los tiempos, rivalizando con el iPhone en expectativas y exageración. Su presentación, en abril de 2016, garantizó más de 370 mil pre-reservas, a 1000 dólares cada una, un hecho inédito en la industria. Actualmente, esa cifra asciende a medio millón de pedidos, según el propio Elon Musk.
Musk prometió entregar los primeros autos en julio de 2017, un objetivo logrado en la fecha prometida, un evento en sí mismo, con una ceremonia en la que se entregaron los primeros 30 Tesla Model 3 a los empleados del fabricante estadounidense. Todo parecía encaminarse hacia las cifras prometidas: 100 autos producidos durante el mes de agosto, más de 1500 en septiembre y terminando 2017 a razón de 20 mil unidades por mes.
"Infierno en producción"
La realidad golpeó con fuerza. A fines de septiembre, solo se habían entregado 260 Tesla Model 3, lejos de los 1500+ prometidos . Las primeras entregas a los clientes finales, prometidas para octubre, se han retrasado un mes o más. Las 5000 unidades semanales prometidas para finales de 2017, como se puede imaginar, no estaban ni cerca de cumplirse.
La razón principal detrás de estos retrasos y limitaciones en la producción del Model 3 se debe principalmente al ensamblaje de los módulos de batería, más específicamente, combinando la complejidad del diseño del módulo con la automatización del proceso de ensamblaje. Según un comunicado de Tesla, parte del proceso de producción de los módulos estaba a cargo de proveedores externos, función que ahora está bajo la responsabilidad directa de Tesla, lo que obliga a un rediseño profundo de estos mismos procesos.
Después de todo, ¿cuántos Tesla Model 3 se fabricaron?
Los números no son famosos. El Tesla Model 3 se produjo en 2425 unidades en el último trimestre de 2017 - Ya se han entregado 1550 y 860 están en tránsito rumbo a sus destinos finales.El mayor avance se registró, precisamente, en los últimos siete días hábiles del año, con una producción que se acercó a las 800 unidades semanales. Manteniendo el ritmo, la marca debería poder, a principios de año, producir el Model 3 a razón de 1000 unidades por semana.
Definitivamente hubo mejoras con respecto al trimestre anterior, de 260 unidades producidas a 2425, pero para el Model 3, un modelo de alto volumen, es un número extraordinariamente bajo. Musk predijo producir 500.000 Tesla este año, la mayoría de ellos Model 3, un objetivo que ciertamente no se alcanzará.
Las previsiones de la marca son ahora mucho más moderadas. Las 5000 unidades prometidas por semana, para diciembre de 2017, recordamos, solo se alcanzarán en el verano de 2018. Para fines del primer trimestre, en marzo, Tesla espera producir 2500 Model 3 por semana.
dolores de crecimiento
No todo son malas noticias. La marca entregó, por primera vez en su historia, más de 100.000 coches en un año. (101312): un aumento del 33% con respecto a 2016. A esto contribuyó la creciente demanda del Model S y del Model X. En el último trimestre de 2017, Tesla produjo 24 565 automóviles y entregó 29 870, de los cuales 15 200 corresponden hasta Model S y 13 120 hasta Model X.
A pesar del progreso realizado en el “infierno de la producción” de Elon Musk, aún persisten las enormes dificultades en la transición de un constructor pequeño a uno de gran volumen. El Model 3 puede significar el establecimiento definitivo de Tesla como uno de los principales fabricantes de automóviles del mundo, pero el margen de maniobra se está reduciendo.
El año 2018 marca el inicio de la “invasión eléctrica”, con los primeros modelos con altos valores de autonomía de los principales fabricantes en llegar al mercado. Modelos que provienen de constructores más sólidos y establecidos, lo que significa una mayor competencia para el constructor norteamericano.
El mayor número de propuestas también ampliará la gama de opciones en el mercado, por lo que aumenta el riesgo de que los clientes de Tesla "huyan" hacia otras marcas.