Luces, cámaras, acción. La presentación de Tesla Semi fue más como una presentación de teléfono inteligente.
La emoción de la multitud, la actuación de Elon Musk y, naturalmente, las grandilocuentes especificaciones del Tesla Semi hicieron que fluyera mucha tinta (y muchos bytes ...) en la prensa. Las promesas dejadas por Elon Musk y las cifras de Tesla Semi contribuyeron mucho a la cobertura mediática de la presentación.
baja a la tierra
Ahora que el frenesí ha terminado, algunas personas miran las especificaciones de las camionetas de Tesla con nuevos ojos. En particular, expertos de la industria. En declaraciones a Autocar, la Asociación de Transporte por Carretera (RHA), una de las asociaciones de logística y transporte por carretera más grandes del Reino Unido, fue contundente:Rod McKenzieLos números no son relevantes.
Para Rod Mckenzie, la aceleración de 0-100 km / h que fue uno de los aspectos más destacados de Elon Musk, poco más de 5 segundos, no genera mucho entusiasmo. “No buscamos ese tipo de rendimiento, porque la velocidad de los camiones es limitada.
En cuanto a las ventajas de los motores eléctricos sobre sus contrapartes diesel, Rod McKenzie no comparte la misma opinión que Elon Musk. "Mi predicción es que la masificación de los camiones eléctricos llevará otros 20 años". Las baterías y la autonomía siguen siendo un problema.
los números que importan
Según este especialista en RHA, Tesla Semi, a pesar del avance que representa, no es competitivo en los rubros donde realmente importa a las empresas del sector: costo operativo, autonomía y capacidad de carga.
En cuanto al primero, “el precio es un gran obstáculo”. “El Tesla Semi costará más de 200.000 euros, muy por encima del presupuesto de las empresas del sector en Reino Unido, que ronda los 90.000 euros. Nuestra industria, con márgenes operativos del 2-3%, no puede afrontar este costo ”, señaló.
En cuanto a la autonomía anunciada de 640 km, “es inferior a los camiones tradicionales”. Luego todavía está el problema de las cargas. Elon Musk anunció cargas en solo 30 minutos, pero este tiempo de carga excede 13 veces la capacidad de los supercargadores de Tesla. "¿Dónde están las estaciones de carga con esta capacidad?" cuestiona la RHA. "En nuestra industria, cualquier pérdida de tiempo tiene graves consecuencias para nuestra eficiencia operativa".
En cuanto a la opinión de los camioneros consultados por Mckenzie, las reacciones contrastaban con las del público en general:
Hablé con algunos camioneros y la mayoría se rió. Tesla tiene mucho que demostrar. A nuestra industria no le gusta correr riesgos y necesita pruebas comprobadas "
Más preguntas sobre Tesla Semi
La tara de Tesla Semi no fue revelada. Sabiendo que existen límites legales sobre el peso bruto de los camiones, ¿cuántas toneladas de capacidad de carga pierde el Tesla Semi en comparación con un camión diesel debido al peso de las baterías?Garantía. Tesla promete una garantía de 1,6 millones de kilómetros. En promedio, un camión recorre más de 400 mil km al año, por lo que estamos hablando de al menos 1000 ciclos de carga. ¿Es una promesa demasiado ambiciosa? Las dudas aumentan si tenemos en cuenta los informes de fiabilidad de los modelos de la marca.
Estas dudas se ven reforzadas por los dudosos anuncios de Elon Musk. Uno se refiere al anuncio de que la eficiencia aerodinámica del Tesla Semi es mejor que la del Bugatti Chiron: una Cx de 0.36 a 0.38. Pero, en materia aerodinámica, tener un Cx bajo no es suficiente, es necesario tener un área frontal pequeña para una eficiencia aerodinámica superior. Un camión como el Tesla Semi nunca podrá tener un área frontal más baja que el Bugatti Chiron.
Sin embargo, comparando adecuadamente el Semi con otros modelos de camión, si se confirman los valores, es sin duda un avance considerable.
¿El Tesla Semi será un fracaso?
Así como puede ser prematuro anunciar el Tesla Semi como la próxima gran novedad en el sector del transporte por carretera, decir lo contrario sufre el mismo problema. Hay números que necesita saber para poder emitir un juicio final sobre las intenciones de Tesla. Una marca que no solo se anuncia a sí misma como fabricante de vehículos y que ha prosperado en un escenario hostil al surgimiento de nuevos jugadores.
Por todo lo que Tesla ha logrado en los últimos años, merece, al menos, la atención y expectativa del sector.