La expresión "infierno de producción" a la que se refería Elon Musk hace unos meses parece ser incluso la más adecuada para caracterizar el inicio de producción del Model 3. Después de haber prometido más de 1500 unidades a finales de septiembre, solo 260 quedaban todavía producción fuera de línea: en 2018, el objetivo es producir 500.000 Tesla.
Los retrasos se deben a "cuellos de botella" en la línea de producción: algunos de los subsistemas de producción, tanto en la planta de California como en Gigafactory en Nevada, a pesar de poder manejar los grandes volúmenes requeridos por el Modelo 3, están tardando más en activarse. de lo previsto.
Sin embargo, Tesla informa que no hay problemas con la línea de producción o la cadena de suministro: el Model 3 ya se produce en su línea de montaje. Esta afirmación contradice los artículos publicados recientemente que justificaron las pocas unidades producidas con el hecho aparente de que el Model 3 se estaba produciendo manualmente.
Tesla señaló que estas afirmaciones son incorrectas y engañosas, y afirmó que la línea de producción del Modelo 3 está completamente instalada y es funcional. Sin embargo, y como ocurre con todas las líneas de automóviles del planeta, existen procesos manuales que conviven con los automáticos.
Elon Musk terminó estrenando un cortometraje de la línea de montaje del Model 3, revelando precisamente una de sus áreas más automatizadas. Por el momento, y según Musk, la línea opera a solo una décima parte de su velocidad normal.
El motivo de la lentitud se debe a la necesidad de asegurar, según Musk, "consistencia en la construcción, para que una persona pueda detener los robots a tiempo, en caso de que algo salga mal". Definitivamente es un "infierno de producción" y uno que continuará en los próximos meses. Pero Musk confía en que la producción pueda aumentar significativamente durante el último trimestre del año.
Al igual que con las primeras 30 unidades producidas que se ven en la presentación, el Tesla Model 3 todavía se está entregando a los empleados de la empresa, que actúan como "beta-testers" o pilotos de prueba, para verificar posibles errores de construcción o montaje.
Las primeras entregas a clientes habituales están previstas para finales de este mes de octubre.