El Skyline es sin duda el coche japonés más emblemático de la historia. y este año se cumplen 60 años, así que nada mejor que ver la evolución del “mito” en tan solo dos minutos.
A lo largo de todos estos años ha sido uno de los modelos “fetiches” de todos los cambios posibles e imaginarios con miras a incrementar su potencia - ¡por el bien de la ciencia y solo de la ciencia! - Hace algunas derivas o comienza a derretir la goma como si ese fuera el objetivo principal. Hablando de Drift, ¿sabes que ya existe una copa ibérica en el deporte? Compruébalo aquí.
El Skyline comenzó la producción en manos de Prince Motor Company en 1957. En 1966 se fusionó con Nissan, pero el nombre Skyline permaneció. Skyline se convertiría en sinónimo de GT-R, pero para los amigos el apodo es diferente… Godzilla.
El primer GT-R llegó en 1969 y estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 2.0 litros capaz de producir un sonido atronador. Pero la evolución no se detendría ahí. Skyline conocería nuevas generaciones pero la deseada versión GT-R se retrasaría.
Después de 16 años sin producción, volvió a aparecer un Skyline GT-R (R32) en 1989. Con él llegó el impresionante RB26DETT, un biturbo de 2,6 litros con seis cilindros en línea y 276 CV de potencia. La tracción total y las cuatro ruedas direccionales tampoco tenían precedentes. El Skyline GT-R cumpliría con dos generaciones más, R33 y R34. Skyline y GT-R ahora van por caminos separados.
Actualmente el Nissan GT-R (R35) tiene un motor V6 biturbo de 3,8 litros con 570 CV (VR38DETT) que recientemente ha experimentado quizás su mayor actualización, con un nuevo interior. Algunos rumores apuntan a que Nissan podría introducir algo nuevo en la versión NISMO, que actualmente alcanza los 600 CV, este mes en el Salón del Automóvil de Tokio.
