EL industria automotriz de irán es conocido por dos cosas: por seguir produciendo el Peugeot 405 (conocido como Peugeot Pars, Peugeot Persia o Peugeot Safir) y por hacer excelentes réplicas de superdeportivos Europeos ... espera un minuto, el el segundo no es cierto! Pero hay un ingeniero iraní que está decidido a hacerlo así.
hace unos dias el El ingeniero iraní Masud Moradi presentó el resultado de su trabajo de cuatro años: la copia más perfecta de Lamborghini Murciélago SV jamás hecha (según Moradi). Según Moradi el coche fue desarrollado usando ingeniería inversa y el resultado fue muy aplaudido… en Tabriz, Irán, donde se presentó.
EL resultado final impresionante , con la réplica del Murciélago SV escapando de las extrañas proporciones que suelen presentar las réplicas. Pero el hecho de que Moradi le dijera a la agencia de noticias Ruptly que todas las partes del auto, sí, leíste bien, todas (incluso la mecánica) se hicieron en base al modelo original es, como mínimo, extraño.
¿Ingeniería inversa? Mira no ...
¿Qué es la ingeniería inversa?La ingeniería inversa se puede definir como el proceso de representación geométrica de un objeto físico, sus principios tecnológicos o componentes, mediante el análisis de su estructura y función.
Si es cierto que Moradi basó todo el coche en el original, su réplica estaría basada en un estructura de marco espacial , a carrocería tendría que ser en fibra de carbono y el motor sería un 6.5 l V12 y 670 hp conectado a una caja de cambios manual o secuencial de seis velocidades. Señor Moradi, perdónanos, pero nos cuesta creer que, por muy ingeniosos que sean él y su equipo, sea posible producir todas estas piezas en Irán.
Y no estamos solos en este escepticismo. El sitio web brasileño FlatOut! Tenía tantas dudas sobre el proyecto que decidió ir a investigar un poco. Lo que descubrieron es que la historia de réplica perfecta es una gran exageración de la prensa . Esto no quiere decir que el Murciélago SV iraní esté mal hecho, simplemente no es el resultado de ingeniería inversa.
Ahora mas en serio
Ahora que sabemos que el "Lamborghini" de Moradi no es el resultado de la ingeniería inversa, podemos centrarse en lo que hay debajo de este proyecto . Aunque el ingeniero iraní le dijo al sitio web Iran Front Page que todo el proceso de fabricación se basó en un Murciélago original, solo mira el motor, para empezar a notar las diferencias.
En vez de 6.5 l V12 y 670 hp es uno 3.8 l V6 y 315 CV acoplado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades. ¿Y de dónde vino este propulsor? ? No, no vino de tierras italianas sino de Corea del Sur, más precisamente de un Hyundai Génesis.
En cuanto a la dinámica de este Lamborghini de Persia, no tenemos datos, no se sabe qué soluciones se utilizaron en cuanto a suspensión y frenos, y Moradi se limitó a decir que su piloto de pruebas elogió la dinámica del coche.
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adentro y aunque la calidad es incluso considerable para algo hecho a mano y el diseño es bastante similar al Lamborghini, la familiaridad con Hyundai vuelve a la vista. ambos volante como el tablero de mandos fueron heredados de génesis utilizado como dador de mecánica.
aunque un buen trabajo
Aunque varias de las declaraciones dadas por Moradi en la entrevista nos dejan con una pulga en la oreja, hay que darle crédito. Sin haber comprado piezas de Lamborghini , lo más cerca que estuvo fue cuando compró el molde para el parabrisas a una empresa que suministra repuestos a la marca italiana, logró un resultado final muy positivo.
Ahora El objetivo de Moradi es comercializar las réplicas (hasta el momento solo ha producido uno y no ha revelado cuánto le costó la aventura), afirmando que con la inversión correcta sería posible producir entre 50 y 100 copias por año . El valor nos parece optimista pero ya sabes, si quieres comprar un Lamborghini Murciélago SV y tienes un presupuesto menor, esta réplica es muy similar a la original.