Seguramente estarás familiarizado con el Ford Focus, el familiar compacto de motor delantero y tracción delantera. Pero este Ford Focus que entra en escena, poco o nada tiene que ver con el modelo de producción.
Míralo para darte cuenta de que muy poco queda del modelo estadounidense: solo los pilares A y la estructura del parabrisas se parecen a un Focus. Toda la carrocería fue sustituida por un kit aerodinámico, tan efectivo como espectacular.
Pero el secreto del alto rendimiento de esta máquina de competición está en el motor. El humilde bloque de cuatro cilindros del Focus dio paso a un 3.8 V6 biturbo en posición central trasera, del… Nissan GT-R . No contento con este trasplante de motor, Pace Innovations elevó los niveles de potencia a 850 hp, en un motor que (en su versión actualizada) ya entrega unos respetables 570 hp.
La casa de afinación australiana ha emparejado el bloque V6 de Godzilla con una transmisión secuencial de seis velocidades, que entrega toda la potencia a las cuatro ruedas. La adopción de paneles de fibra de carbono para la carrocería ayudó a mantener el bajo el peso de una tonelada.
Dicho esto, solo hubo una suspensión para cumplir con las demandas de Pikes Peak… et voilà. El Ford Focus, o lo que queda de él, debutó en el Pikes Peak International Hill Climb, con el conductor Tony Quinn al volante.
Esta carrera de montaña se realiza todos los años en Colorado, EE. UU., Y es conocida como la «carrera hacia las nubes»: tiene una longitud de 20 km con un desnivel de casi 1500 metros entre la salida y la meta, y una pendiente media de 7 %.
La edición de este año tuvo lugar a fines del mes pasado, pero ahora tenemos imágenes de esta potencia en acción. Solo visto: