jost capitán , De 61 años, es uno de los ingenieros más influyentes en la industria automotriz durante los últimos 30 años. ¿Crees que estamos exagerando? Preste atención a las siguientes líneas.
Capito comenzó su carrera en BMW, donde formó parte del equipo de desarrollo de motores del BMW M3 (E30). Luego se trasladó a Porsche, donde fue responsable del desarrollo del 911 RS (generación 964). Prometió a la marca alemana producir 1200 unidades de este modelo y terminó produciendo más de 5000 unidades.
Saltando algunos capítulos de un plan de estudios que solo parece tener espacio para grandes proyectos, Capito también trabajó en Sauber Petronas Engineering, llegando, en 1998, al COO (director de operaciones) del equipo de Fórmula 1 de Sauber. Él fue quien firmó el contrato de un tipo llamado Kimi Räikkönen, ¿lo escuchaste?
Luego vino Ford. Durante su paso por Ford (casi una década), además de ser uno de los trabajadores del éxito del Ford Focus WRC, Capito aún tuvo tiempo de ayudar en el desarrollo de modelos como el Fiesta ST, SVT Raptor, Shelby GT500. y quizás el más icónico de todos: el Focus RS MK1.
Tras dejar Ford, Jost Capito asumió el cargo de director de Volkswagen Motorsport en 2012, llevando a la marca alemana a ganar tres títulos consecutivos en el Campeonato del Mundo de Rallyes. En 2016 dejó Volkswagen para asumir el cargo de CEO de McLaren Racing.
Jost Capito por delante de Volkswagen R GmbH
¿Aún no has perdido el aliento? Menos mal. Porque finalmente hemos llegado al momento presente. Desde 2017, Jost Capito dirige Volkswagen R GmbH, el departamento deportivo de la marca alemana.
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Fue durante este período que Jost Capito estuvo a cargo del desarrollo de los últimos autos deportivos Volkswagen. Entre ellos, el Golf de producción más potente de todos los tiempos: el nuevo Golf R . Un modelo presentado hoy, con una ficha técnica que impone respeto: 320 CV de potencia, tracción total y menos de cinco segundos de 0 a 100 km / h.
Bueno, después de este período, como informamos hace tres años, Jost Capito decidió dejar Volkswagen por segunda vez. Habiendo completado el desarrollo de la nueva familia Volkswagen R, compuesta por el T-Roc R, Golf R, Tiguan R y Arteon R, este ingeniero alemán, al que nunca le gustó quedarse en el mismo lugar por mucho tiempo, vuelve a dejar Volkswagen.
Una noticia que no deja a nadie sorprendido y que llegó a Razão Automóvel, a través de una fuente oficial de la marca alemana.