Del alemán " UNI versal mes colina- GRAMO erät ", o Unimog para los amigos, hoy es una submarca del universo Mercedes-Benz formada por un camión todo terreno, en múltiples versiones, apto para cualquier servicio.
Y cuando decimos para todo servicio, es para todo servicio: los encontramos bien como vehículos al servicio de las fuerzas de seguridad (bomberos, salvamento, policía), equipos de mantenimiento (ferrocarril, electricidad, etc.), o luego como uno de lo último en vehículos todoterreno.
Desde su aparición en 1948, rápidamente se ha dado cuenta de que tiene un potencial mucho mayor que las tareas agrícolas para las que fue concebido originalmente.
En el verano de 1950, después de haber tenido un gran éxito cuando se exhibió en una feria agrícola de la Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft (DLG, o Sociedad Agrícola Alemana) en Frankfurt, los Boehringer Bros que diseñaron y produjeron el vehículo, se dieron cuenta de que una enorme inversión sería Sería necesaria para afrontar la alta demanda que inicialmente atendió Unimog.
Suscríbete a nuestro boletín
La conexión con Daimler (grupo del que forma parte Mercedes-Benz) ya existía en ese momento, y fue la empresa que suministró el motor al Unimog 70200 (el primero de todos). Era el mismo motor diésel que impulsaba el Mercedes-Benz 170 D, el primero en impulsar un automóvil ligero después de la Segunda Guerra Mundial. El coche garantizaba 38 CV, pero el Unimog estaba limitado a solo 25 CV.
Sin embargo, en este período de posguerra, cuando hubo un rápido crecimiento económico, Daimler no garantizó completamente el suministro de OM 636 a Unimog. La constructora alemana buscaba satisfacer sus propias necesidades, que llegaban al límite de su capacidad productiva. Entonces, si el OM 636 se iba a colocar en un vehículo, la prioridad era, como era de esperar, colocarlo en sus propios vehículos.
¿Solución? Comprar Unimog…
… Y convertirlo en un miembro más de la familia Daimler y Mercedes-Benz: el potencial del vehículo era innegable. Las negociaciones comenzaron ya en el verano de 1950, con dos representantes de Daimler y seis accionistas de Boehringer Unimog, la empresa desarrolladora. Entre ellos se encontraba el padre de Unimog, Albert Friedrich.
Las negociaciones terminaron, con éxito, el 27 de octubre de 1950, hace 70 años, con Daimler adquiriendo con Unimog, también todos los derechos y obligaciones que conllevaba. ¡Y el resto es, como dicen, historia!
Con Unimog integrado en la infraestructura sustancial de Daimler, se garantizaron las condiciones para su continuo desarrollo tecnológico y se estableció una red de ventas global. Desde entonces, se han vendido más de 380 mil de los productos especializados Unimog.