¿Qué marca nos viene a la mente cuando hablamos de deportes? Ciertamente no será el Toyota , pero simplemente hojee las páginas de la historia de la marca y verá una larga historia de autos deportivos.
Y, quizás, el período más rico de este capítulo fue durante los años 80 y 90, cuando Toyota nos presentó una gama completa de autos deportivos, con un crescendo de desempeño y posicionamiento.
MR2, Celica y Supra eran los deportes - desde cero - de la marca, de una manera tan notable que llegaron a ser conocidos como los “ Tres hermanos".
Pues bien, luego de casi dos décadas de ausencia, parece que los "tres hermanos" están de vuelta, por "decreto presidencial". Más en serio, es el presidente de Toyota, Akio Toyoda, quien es el principal impulsor de la marca para regresar a una familia de autos deportivos.
Así lo confirma Tetsuya Tada, el ingeniero jefe detrás del Toyota GT86 y el nuevo Toyota Supra. Tetsuya Tada hizo declaraciones, no a los medios de comunicación, sino a colegas en el Reino Unido, donde estaba tratando de enmarcar el nuevo Supra, que confirman, o casi, el rumor:
Akio siempre decía que, como empresa, le gustaría tener a Três Irmãos, con el GT86 en el medio y el Supra como hermano mayor. Es por eso que intentamos apuntar a Supra que ofrecía una superioridad abrumadora en todos los atributos.
El tercer "hermano", aún desaparecido
Si el GT86 es el hermano del medio (en lugar del Celica), que ya ha sido confirmado como sucesor, y el nuevo Supra el hermano mayor, entonces falta el hermano pequeño. Como han demostrado algunos rumores, Toyota está preparando un pequeño deportivo, un sucesor del MR2 , rival del ineludible Mazda MX-5.
En 2015, en el Salón del Automóvil de Tokio, Toyota presentó un prototipo al respecto. A decir verdad, como prototipo o concept car, el S-FR (ver galería abajo) tenía poco, ya que tenía todos los "tics" de un modelo de producción, es decir, la presencia de espejos y pomos de las puertas convencionales y un interior completo.
A diferencia del MR2, el S-FR no vino con un motor trasero de rango medio. El motor - 1.5, 130 CV, sin turbo - se colocó longitudinalmente en la parte delantera, con su potencia transmitida a las ruedas traseras, al igual que el MX-5. La diferencia con el MX-5 radica en la carrocería, el coupé y el número de asientos, con dos pequeños asientos traseros, a pesar de las compactas dimensiones exteriores.
¿Recuperará Toyota este prototipo, o está preparando un sucesor directo del “Midship Runabout 2-seater”?
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