Desde la desaparición del Insight y el CR-Z, la oferta híbrida de Honda en Europa se limitó a un solo modelo: el NSX. Ahora, con la aparición de CR-V híbrido , la marca japonesa vuelve a contar con un “híbrido de masas” en el viejo continente al tiempo que ofrece, por primera vez en Europa, un SUV híbrido.
Destinado a ocupar el lugar que dejó vacante la versión Diesel, el Honda CR-V Hybrid utiliza el moderno sistema híbrido i-MMD o Intelligent Multi-Mode Drive para ofrecer en un mismo coche los consumos de un Diesel y (casi) el suave funcionamiento de uno eléctrico, todo ello utilizando un motor de gasolina y un sistema híbrido.
Estéticamente hablando, a pesar de mantener un aspecto discreto, el Honda CR-V Hybrid no esconde sus orígenes japoneses, presentando un diseño donde proliferan los elementos visuales (aún más sencillo que el Civic).
Dentro del CR-V Hybrid
Por dentro, también es fácil ver que estamos dentro de un modelo Honda. Al igual que en el Civic, la cabina está bien construida y los materiales utilizados son de calidad, y otra característica que comparte con el Civic es digna de mención: una ergonomía mejorada.
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El problema no está en la “disposición” del tablero, sino en los controles periféricos (especialmente los del volante) que controlan funciones como el control de crucero o la radio y en el mando de la “caja” (el CR-V El híbrido no tiene caja de cambios, solo tiene una relación fija).
Nótese también para el sistema de infoentretenimiento que, además de ser confuso de usar, presenta unos gráficos desactualizados.
En cuanto a espacio, el Honda CR-V Hybrid vale sus dimensiones y no solo es capaz de transportar cómodamente a cuatro adultos, sino que también tiene suficiente espacio para su equipaje (siempre hay 497 l de capacidad de equipaje). También deben destacarse los numerosos espacios de almacenamiento que se encuentran dentro del CR-V.
Al volante del Honda CR-V Hybrid
Una vez sentados al volante del CR-V Hybrid, rápidamente encontramos una cómoda posición de conducción. De hecho, la comodidad resulta ser el principal foco cuando estamos al volante de la CR-V Hybrid con la amortiguación favoreciendo la comodidad y los asientos demostrando ser muy cómodos.
Hablando dinámicamente, la Honda CR-V Hybrid apuesta por un manejo seguro y predecible, pero la experiencia de manejo no emociona tanto como la del Civic; no obtienes mucho placer al apresurar la CR-V en tramos más estrechos. Aún así, el adorno de la carrocería no es excesivo y la dirección es comunicativa q.b, y la verdad es que no se le puede pedir más a un SUV con características familiares.
Dadas las características dinámicas del CR-V Hybrid, lo que más nos invita a hacer son largos viajes familiares. En estos, el evolucionado sistema híbrido i-MMD permite obtener consumos notables -en serio, obtenemos valores entre 4,5 l / 100 km y hasta 5 l / 100 km en carretera- revelándose solo ruidoso al acelerar a toda velocidad.
En la ciudad, el único "enemigo" del Honda CR-V Hybrid son sus dimensiones. Además, el modelo Honda se apoya en el sistema híbrido para ofrecer tranquilidad y suavidad solo superada por los modelos eléctricos. Hablando de electricidad, pudimos demostrar que los 2 km de autonomía en modo 100% eléctrico, bien gestionados, alcanzan casi los 10 km.
¿Es el coche adecuado para mí?
Si estás buscando un SUV económico pero no quieres un Diesel, o crees que los híbridos enchufables son una complicación innecesaria, el Honda CR-V Hybrid resulta ser una muy buena alternativa. Espacioso, cómodo, bien construido y bien equipado, con el CR-V Híbrido Honda logró combinar en un solo automóvil la economía de un Diésel y la suavidad de un eléctrico, todo esto con el “paquete de moda”, un SUV.
Después de caminar unos días con el Honda CR-V Hybrid, es fácil ver por qué Honda abandonó el Diesel. La CR-V Hybrid es igual o más económica que la versión Diesel y aún se las arregla para ofrecer una facilidad de uso y suavidad con las que Diesel solo puede soñar.
En medio de todo esto, solo lamentamos que en un automóvil con un paquete tecnológico tan evolucionado como el sistema i-MMD, la presencia de un sistema de infoentretenimiento deje mucho que desear. La ausencia de la caja de cambios, en cambio, es una cuestión de costumbre que acaba teniendo más pros que contras.