Hay pocas dudas de que el Suzuki Jimmy es uno de los modelos de la marca japonesa (quizás incluso el modelo) que más ha llamado la atención en los últimos años. Después de todo, en una era de SUV refinados con poca o ninguna capacidad todoterreno, Suzuki ha tomado el camino inverso.
Así, el nuevo Jimny adopta un cuadro con largueros (como jeeps puros y duros), no hay muchas ayudas electrónicas, ofrece una manual de cinco velocidades (o automática ... cuatro velocidades) y una caja de transferencia con cajas de cambios y en lugar de recurrir a un pequeño motor turbo de gasolina (como por ejemplo el 1.0 Boosterjet que se usa en el Vitara) se recurre a un 1.5 l atmosférico de 102 CV, muy anticuado.
Frente a estas soluciones más “rústicas”, Suzuki no teme declarar que su nuevo Jimny es un todoterreno puro y duro.
Sin embargo, hay cierta distancia entre decir y ser, por lo que Autocar lo confrontó con una de las leyendas de los vehículos todoterreno, el Toyota Land Cruiser (aquí en la versión Utility de tres puertas, más centrado en el trabajo y menos en el ocio que es no se vende aquí) en la superación de un obstáculo ... pedregoso.
El resultado del enfrentamiento
Lo que se puede ver en el video es que a pesar de ser pequeño, el Suzuki Jimny no se asusta fuera de la carretera. Es cierto que tiene algunas debilidades con respecto al Toyota como una menor cilindrada de Ford, la ausencia de bloqueos de diferencial o un motor que necesita mucha rotación para alcanzar el par máximo (130 Nm alcanzando solo 4000 rpm).
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Sin embargo, en general, la buena altura al suelo (210 mm) y los buenos ángulos (37º, 28º y 49º de ataque, ventral y salida, respectivamente) te permiten pasar por donde pasan los grandes, solo necesitas más paciencia y cuidado.