Más que curioso, el caso es paradigmático: Porsche puede tener problemas con el suministro de baterías, para ser instaladas en los híbridos enchufables Panamera -existentes en las versiones 4 E-Hybrid o en el Turbo S E-Hybrid- ya representa el 60% de las ventas de este modelo en Europa.
La confirmación de las limitaciones derivadas de la capacidad de producción de los proveedores de baterías, aunque no se sintió de inmediato, ya ha sido confirmada por Gerd Rupp, jefe de la fábrica de Porsche en Leipzig, donde se ensamblan los híbridos Porsche Panamera. Lo que, en una reciente entrevista, garantizó que, “en el plazo inmediato, somos capaces de dar respuesta a la demanda de los clientes. Sin embargo, existen límites, ya que siempre dependemos de la capacidad de los proveedores de baterías ".
Luego de que la marca cerrara el año 2017 con alrededor de ocho mil híbridos Porsche Panamera producidos y entregados a los clientes, Rupp ahora reconoce que, "originalmente habíamos previsto diferentes volúmenes, en términos de la necesidad de baterías". Por tanto, con el aumento exponencial de la demanda que se ha registrado, “los efectos se pueden sentir, a través de plazos de entrega más largos, que los actuales tres o cuatro meses, para el modelo”.
Falta de mano de obra especializada
Según Reuters, los problemas de Porsche, en términos de electrificación, no se limitan solo al suministro de baterías. Con la compañía actualmente también luchando con la falta de ingenieros mecatrónicos, especialistas en software e incluso mecánicos, para poder aumentar la producción.
“Cada vez es más difícil encontrar a los especialistas adecuados”, dijo Gerd Rupp, señalando la competencia en los contratos de múltiples proveedores e incluso una fábrica de BMW, ubicada alrededor de la infraestructura de Porsche en Leipzig.
Así, la marca Stuttgart ya está trabajando para mejorar las capacidades de su plantilla actual, ya que, "es simplemente que no podemos confiar únicamente en el mercado laboral abierto", dijo el responsable de la fábrica de Leipzig.
También es importante recordar que Porsche tiene un ambicioso plan para electrificar la gama, que prevé que, para 2025, las versiones electrificadas de sus modelos representen más del 50% del volumen total de ventas.
La pregunta es: y baterías, ¿habrá? ...