Los motores diésel, que solían ser el tipo de motor más vendido en el continente europeo, están perdiendo rápidamente la preferencia de los automovilistas europeos. También fue una consecuencia del escándalo de 2015, que comenzó en un grupo automovilístico y rápidamente afectó a los demás, convirtiéndose finalmente en un delicado tema político.
Los números, presentados por JATO Dynamics, son claros: la caída en las ventas de automóviles diésel en Europa fue considerable en 2017.
Caída de motores diesel
La venta de turismos en Europa creció 3,1% en 2017 , llegando a 15,6 millones de unidades, pero, por otro lado, los coches con motor diésel vieron sus ventas caída 7,9% en comparación con 2016, una caída significativa. En total se vendieron 6,77 millones de coches diésel, un volumen que no se veía desde 2013, cuando Europa estaba profundamente inmersa en la crisis iniciada años antes.
La cuota de mercado de los motores diésel fue 43,8% , teniendo que remontarse a 2003 para encontrar una cifra tan baja como ésta, en un momento en que los Diesel comenzaban a cobrar impulso. La participación ha ido disminuyendo desde 2015, el año en que Dieselgate se hizo público. Entre 2010-2015, siempre estuvo por encima del 50%, y el pico se produjo en 2011, cuando alcanzó el 55%.
Los portugueses siguen siendo fanáticos de Diesel
Naturalmente, si miramos los datos país por país, también hubo una disminución en la participación de los motores diésel. Según JATO Dynamics, en 26 países europeos, solo uno, Letonia, vio aumentar la participación de Diesel en 2017.Pero a pesar de la tendencia a la baja, hay países donde los motores diesel siguen siendo la fuerza dominante en el mercado. Portugal es uno de esos países, siendo el segundo país europeo donde la participación de Diesel es mayor - en 2017 alcanzó alrededor del 61% (4% menos que en 2016). Por delante de Portugal, solo Irlanda, donde los motores diésel representaron el 65% de las ventas en el último año.
¿Y las marcas?
Obviamente, las marcas también vendieron menos diésel, con la correspondiente caída en su participación de penetración. Se hizo la excepción a Fiat, donde subió un 0,2% respecto a 2016. Sin embargo, hay marcas que siguen siendo excesivamente dependientes de la venta de motores Diesel, lo que representa un alto riesgo, considerando los cambios que se están produciendo en el mercado. Más del 90% de las ventas de Land Rover corresponden a motores diésel, seguidos de Jeep y Volvo con valores cercanos al 80%. En el otro lado de la tabla, encontramos a Toyota y Suzuki, donde los motores diésel suponen algo más del 5% de sus ventas totales.
caídas bruscas
Las diferencias son más dramáticas en otros casos, especialmente cuando analizamos la trayectoria de las ventas desde 2011. En Noruega, tres de cada cuatro autos vendidos (75%) fueron Diesel en 2011, pero luego de que el país invirtió fuertemente en electrificación, en 2017 el cuota es ahora del 23 por ciento, o un poco menos de uno de cada cuatro automóviles vendidos.
Otros países que solían tener acciones por encima del 60% en 2011 también han experimentado fuertes caídas:
- Bélgica: 75% (2011) a 46% (2017)
- Lituania - 63% a 35%
- Francia: 72% a 47%
- Luxemburgo: 77% a 54%
- España - 70% a 49%
- Suecia - 61% a 50%
la excepción italiana
Sin embargo, Italia se ha resistido al cambio más que cualquier otro país. Hubo una ligera caída del 1% en la participación en comparación con 2016, pero el 56,5% registrado en 2017 es superior al 55% en 2011. ¿Por qué persisten los diésel en Italia?Primero, Diesel no ha sido demonizado como en otros países. La palabra "diesel" rara vez aparece en los discursos que se refieren a la prohibición de los motores de combustión interna en las ciudades. En segundo lugar, la gasolina es demasiado cara, se encuentra entre las más caras de Europa, por lo que no es una alternativa tan atractiva como en otros mercados.
¿Quién sustituirá a Diesel?
Si el mercado sigue creciendo pero las ventas de motores diésel están cayendo, ¿quién ocupará su lugar? No son ni híbridos ni eléctricos, a pesar de ser los de mayor crecimiento en el mercado, en 2017 sus ventas aumentaron un 46,2%, pero solo se traduce en un volumen total de 738,300 unidades, lo que equivale a una cuota de mercado del 4,8%. Si separamos a las eléctricas, su participación es solo del 0,9%, valor que sigue siendo excesivamente bajo.
Eso deja a los motores de gasolina, estos realmente están reemplazando a los diésel. En 2017 ventas de los motores de gasolina aumentaron un 10,9% , en línea con el crecimiento observado en 2015 y 2016. La diferencia es que este año superaron ampliamente el crecimiento del mercado y la participación saltó considerablemente de 3.6%, alcanzando 50.1%.
Más gasolina, más CO2
El incremento observado en la venta de motores de gasolina ya está provocando problemas en el cumplimiento de los objetivos de reducción de CO2 tanto de los fabricantes como de los países, que firmaron acuerdos con ambiciosos objetivos de reducción.
Los analistas son unánimes: para fines de la década, predicen que la participación de mercado de los motores diésel seguirá disminuyendo para fines de la década.