No es nada común ver a un tranvía (de producción) participando en una carrera como Pikes Peak; de hecho, es la primera vez. De hecho, desde el comienzo de su concepción, Faraday Future viene diciendo que el FF 91 tampoco es un eléctrico normal.
En cuanto a las especificaciones, el FF 91 se acerca más a un superdeportivo (1065 caballos de fuerza y 1800 Nm de par en las cuatro ruedas y 0-100 km / h en solo 2,38 segundos) que a un familiar. Sin olvidar los 700 km de autonomía (ciclo NEDC).
Como tal, no sorprende que el rendimiento fuera una de las prioridades en el desarrollo del FF 91. La prueba final tendrá lugar en la 95ª edición de la Pikes Peak International Hill Climb, conocida como la "carrera hacia las nubes" debido a la pendiente media del campo más del 7%.
Faraday Future probará un prototipo con hardware y software idéntico al modelo de producción, y según Nick Sampson, uno de los principales responsables del proyecto, la competencia sirve para probar el sistema de propulsión 100% eléctrico, la vectorización del par y el eje trasero direccional. , como puede ver abajo:
¿Cuándo vence la versión de producción?
La pregunta del millón de dólares. Hablando de dólares, este parece ser el principal obstáculo para la producción del FF 91. Según CNBC, la empresa china LeEco (propietaria de Faraday Future) despidió recientemente a 325 empleados, alrededor del 70% de su plantilla, en un proceso que forma parte de la política de contención de costes. Aún así, Faraday Future todavía tiene la intención de lanzar su primer modelo de producción en 2018. Es esperar y ver.