Sabiendo que estos son los últimos datos sobre accidentes de tráfico, que muestran un aumento de los accidentes graves, en gran parte debido a las motocicletas, el Ministerio del Interior admite ahora realizar cambios en la ley, con el fin de hacer obligatorios los permisos de conducir para motocicletas de hasta 125 cm3 , incluso para conductores que ya tienen licencia para conducir.
En declaraciones a Antena 1, en una entrevista que se emitirá íntegramente, justo el próximo sábado, el ministro de Administración Interna admite poner fin a una situación que incluso supuso un crecimiento, solo en 2017, del 23,3% en las ventas de ciclomotores, motos, triciclos y cuatriciclos de hasta 125 cm3, según datos del ACAP. Teniendo los conductores de vehículos ligeros una responsabilidad sustancial en estos números, debido al hecho de que no necesitan una licencia de conducir específica.
Eduardo Cabrita, ministro de Administración InternaHay que repensar lo que fue una decisión que suscitaba las mayores dudas, que fue la renuncia a cualquier formación para quienes, con carnet de vehículo ligero, pueden comprar una moto de hasta 125 cm3 y salir inmediatamente a la carretera.
El ministro quiere que las motocicletas sean inspeccionadas (efectivamente)
Si bien admite que no será necesaria una revisión completa del código, o incluso que los conductores de vehículos ligeros de pasajeros se sometan a un nuevo examen de código, el ministro recuerda que “las condiciones de conducción de una motocicleta son claramente diferentes a las que tenemos en un vehículo de motor ligero”.
De hecho, y todavía en motos, el nuevo titular del Ministerio del Interior critica, según informa Jornal de Notícias, "la exención de inspección que tienen hoy las motos", por falta de regulación, por una situación que está previsto desde hace mucho tiempo en la ley y, en particular, en el Decreto-ley nº 133/2012, de 11 de julio.
El límite de velocidad de la ciudad también puede bajar a 30 km / h
Después de 2017, en el que las muertes en carretera aumentaron un 12,5% respecto al año anterior, con 509 víctimas, es decir, 64 más que en 2016, el Gobierno sigue preparando, según el mismo diario, medidas contra el elevado número de peatones atropellados, especialmente en las zonas urbanas. Algo que el Ejecutivo considera “absolutamente inaceptable”, admitiendo, por tanto, generalizar el límite de velocidad de 30 km / h en las ciudades, y que actualmente solo se aplica en algunos barrios.
Objetivo: reducir a la mitad las muertes en accidentes de tránsito para 2020
Cabe recordar que, a pesar de haber sido creada en 2017, la Comisión Interministerial de Seguridad Vial se reúne hoy por primera vez. De esta forma, siguiendo una de las 108 medidas que forman parte del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial (PENSE 2020), cuyo objetivo es reducir en más de la mitad el número de muertos en las carreteras portuguesas para 2020.