Desafortunadamente, en los últimos años, la casa de diseño de automóviles italiana ha perdido a algunos de sus principales clientes, lo que ha provocado que sus finanzas se deterioren a lo largo de los años: Ferrari, por ejemplo, ha comenzado a diseñar sus modelos internamente.
Ante este escenario, no había otra alternativa para Pincar (la empresa propietaria de Pininfarina) que vender el capital al gigante indio Mahindra & Mahindra, uno de los mayores productores indios de automóviles, camiones, maquinaria y motocicletas.
Sin embargo, nos dejó un amplio portafolio que no solo incluye modelos de Ferrari - de hecho, podemos ver la marca Pininfarina en innumerables otras marcas y muchos más modelos. Te dejamos una pequeña muestra de su extenso trabajo.
Alfa Romeo GTV
El regreso del GTV en los años 90 se inspiró en el concept 164 Proteo, con el modelo de producción basado en la plataforma Tipo 2 del Grupo Fiat, la misma plataforma que sirvió de base al Fiat Tipo, Alfa Romeo 145 o Coupé Fiat. Incluso hoy, las líneas de Pininfarina siguen siendo tan distintas, e incluso no tan consensuadas como podría esperarse, como cuando se lanzó. Además de GTV, las mismas líneas darían lugar a Spider.
Alfa Romeo Araña
Una de las mayores obras de la casa de Pininfarina, el Alfa Romeo Spider permaneció casi tres décadas (1966-1994) en producción, sufriendo varias actualizaciones, sin desmerecer nunca las líneas principales del original.
Cisitalia 202
Este modelo de producción muy limitada de Cisitalia es una verdadera referencia en la industria de la automoción. Esta auténtica obra de arte se encuentra en exhibición permanente en uno de los museos de arte moderno más importantes: el MoMa, en Nueva York. ¿Por qué? El Cisitalia 202, presentado en 1947, significó un punto de inflexión en el diseño de automóviles.
Al fusionar lo que normalmente eran tres elementos separados, capó y guardabarros, en una sola forma ininterrumpida, se convertiría en la vara de medir con la que todos los demás se guiarían. Sus volúmenes y proporciones también serían la base para definir el diseño de muchos de los coupés durante las próximas dos décadas.
Fiat 124 araña
El nuevo Fiat 124 Spider es un llamado al renacimiento. Derivado del Mazda MX-5, el roadster de tracción trasera retoma el concepto del 124 Spider de la década de 1960 (en la foto). Sin embargo, no tiene el mismo "tacto" que el modelo original, diseñado por Pininfarina, ¿no estás de acuerdo?
Lancia Aurelia Araña
De hecho, fue la empresa italiana de diseño de automóviles Ghia la encargada de diseñar el Lancia Aurelia. La oportunidad de crear una versión Spider, a su vez, se le dio a Pininfarina, convirtiéndose rápidamente en la más deseada de todas Aurelia. ¿Te enamoraste? Los italianos saben mucho de diseño.
Lancia Flaminia
Desarrollado sobre la misma base que el Lancia Aurelia, su predecesor, el diseño de este Lancia Flaminia fue concebido íntegramente por Pininfarina, quien demostró que las berlinas pueden ser tan hermosas o más bonitas que los modelos coupé.
Maserati GranTurismo
El Maserati GranTurismo es un automóvil claramente orgulloso de sus orígenes: los estudios Pininfarina. Hay coches que no necesitan ser los más rápidos, ni los más potentes, ni los más cómodos para conquistar un lugar en el garaje de nuestros sueños.
MGB GT
La británica MG hizo un excelente trabajo en el diseño de los modelos MGB. Pero cuando la marca pensó en crear un modelo con techo tradicional en lugar de la lona o el techo rígido que caracteriza al MG, decidió recurrir a Pininfarina. Esta asociación dio como resultado un hatchback innovador que era práctico y muy elegante, si no fuera un automóvil británico.
Nash-Healey Roadster
Después de la Segunda Guerra Mundial, los autos deportivos se convirtieron en una tendencia en los EE. UU. Y como Nash no quería quedarse fuera, creó su propio modelo: el Nash-Healey. A pesar de que solo se comercializa en el continente norteamericano, el automóvil tiene un diseño italiano, léase Pininfarina, e ingeniería británica, de Healey Motor Company.
Peugeot 406 Coupe
El Peugeot 406 era solo una berlina tradicional como tantas otras. Algo faltaba. Faltaba el toque italiano de Pininfarina. El matrimonio de las dos marcas, una relación que se prolongó durante décadas, dio como resultado una versión coupé, aún hoy apreciada por su elegancia y belleza.
vía Road & Track