"EL Concepto uno se llamaba así porque era solo un proyecto de aprendizaje. Nunca tuvimos la intención de venderlo ". Estas son las palabras de Kreso Coric, director comercial de Rimac, la pequeña empresa croata enfocada en dar soluciones eléctricas para la industria de la automoción, teniendo ya como clientes a Koenigsegg o Aston Martin.
Sin embargo, su destino se alteraría dramática y mediáticamente después de Richard Hammond, anteriormente de Top Gear y uno de los tres presentadores de The Grand Tour, ha entrado en conflicto con el Concept One - El primer hiperdeporte eléctrico de Rimac, en la rampa de Hemberg, Suiza, el 10 de junio del año pasado. El auto se volcó varias veces, se incendió, pero Hammond logró salir del auto a tiempo, a pesar de estar lesionado, con una rodilla fracturada.
Pero la mala publicidad no existe, ¿verdad? Kreso Coric, en entrevista con Autocar, solo puede estar de acuerdo, sin lugar a dudas, refiriéndose a que el accidente de Hammond “fue el mejor marketing de todos los tiempos”, y bastante rentable, vendiendo, el mismo día del accidente, tres Concept Ones.
Sin embargo, a pesar de tener "suerte", Coric también dice que fue "aterrador y serio y podría haber terminado de manera diferente, y todos podríamos haber terminado necesitando un nuevo trabajo".
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Rimac, ¿marca de hiperdeportes?
Solo se fabricaron ocho Concept Ones, pero en el último Salón del Automóvil de Ginebra llegamos a conocer el C_Dos - el nombre será diferente después de la presentación del modelo final - y trae metas mucho más ambiciosas, que cimentarán a Rimac como constructor de hiperdeportivos y no solo como proveedor especializado de componentes eléctricos - baterías, motores y cajas de cambios.El Rimac C_Two, a pesar de que el precio unitario ascendía a más de 1,7 millones de euros -con Rimac registrando, de media, la incorporación de 491.000 euros en opciones (!) -, la demanda superó todas las expectativas, con la producción de las 150 unidades previstas. ya prácticamente todos asignados.
La producción, sin embargo, solo comenzará en 2020, con el Rimac C_Two y aún está en desarrollo. Las primeras “mulas de prueba” se completarán en el segundo semestre de este año y para 2019 se construirán 18 prototipos.
Menos de 2,0 s hasta 100 km / h
Las especificaciones prometidas son increíbles: 1914 CV de potencia, 2300 Nm de par, 1,95 s de 0 a 100 km / h, 11,8 s hasta 300 km / hy una velocidad máxima de… 412 km / h . Sin duda, cifras propias de un hiperesport.
El Rimac C_Two cuenta con cuatro motores eléctricos y cuatro cajas de cambios: ruedas delanteras de una velocidad y ruedas traseras de dos velocidades. Fue la solución encontrada por Rimac para bajar los 2.0s de 0 a 100 km / h, lo que no estaba inicialmente planeado, pero luego del grandilocuente anuncio de la Tesla Roadster que podía hacerlo, aún no probado, el fabricante croata decidió desarrollar aún más C_Two para lograrlo. Kreso Coric:
Nunca pensamos en descargar desde 2.0. Luego, al Tesla Roadster se le ocurrieron esos números locos que nunca verificaron. No nos gusta que nos comparen con Tesla, porque están en una categoría diferente, pero es una cuestión de mentalidad, porque es eléctrico como nosotros.
Debido a todo el entusiasmo que rodea a Tesla, Mate Rimac realmente desafió a nuestros ingenieros. Queríamos superar ese resultado, pero no queríamos revelarlo hasta estar seguros de que sería posible lograrlo.