Se necesitaron cinco años de presentaciones de prototipos para generar suspenso sobre el resultado final, pero el Lamborghini Urus Ya se reveló hace más de tres meses, en una presentación mundial a la prensa.
Lamborghini fue una de las pocas marcas que aún no se rindió a la moda de los SUV, pero ya no existe. Hoy, aquí en Ginebra, finalmente pudimos ver "en vivo y en color", y de cerca, lo que realmente es el Lamborghini Urus.
Lo que más destaca son las enormes dimensiones del modelo, que naturalmente no esconde las características fieles a los modelos del fabricante italiano.
Como era de esperar, el Lamborghini Urus comparte plataforma, la MLB, con el Bentley Bentayga, el Audi Q7 y el Porsche Cayenne, pero se diferencia de ellos en todo lo demás.
Las de más de dos toneladas cuentan con discos cerámicos de 440 mm y pinzas de freno de 10 pistones en el eje delantero, para conseguir inmovilizar el enorme modelo. En realidad, estos son los frenos más grandes para equipar un automóvil de producción.
SUV rápido como un superdeportivo
El bloque es el V8 de 4.0 litros con dos turbos, que anuncia 650 CV y 850 Nm de par , lo que hace que Urus pueda presentar números dignos de un superdeportivo: 3,59 segundos de 0 a 100 km / hy 300 km / h de velocidad máxima.
El interior es, por supuesto, lo que podríamos pedirle a un Lamborghini. Lujoso, tecnológico y al detalle. Por lo demás, las diferencias son para las plazas traseras, que se pueden configurar para dos o tres plazas, y para el maletero, con una capacidad de 616 litros.
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