Lanzado originalmente en 2015, la segunda generación de Jaguar XF ahora ha sido el objetivo del rediseño “típico” de la mediana edad, reforzando así sus argumentos para enfrentar la competencia cada vez más feroz de modelos como el BMW Serie 5, Audi A6 o el también revisado Mercedes-Benz E-Class.
En el exterior, la renovación fue algo discreta, con Jaguar apostando por una “evolución en continuidad” más que por una revolución total. Así, en la parte delantera, el XF recibió una nueva parrilla, nuevos faros con una firma LED luminosa que forma una doble “J” y también un nuevo parachoques.
En la zaga, los cambios se limitan al nuevo parachoques y un par de luces traseras cuyo diseño también fue revisado.
Dentro hay (muchas) más novedades
Si por fuera la renovación del Jaguar XF se puede calificar de algo tímida, por dentro la situación se invierte por completo, e incluso es difícil encontrar similitudes entre esta renovada versión del XF y la que le precedió.
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El principal “culpable” de esta revolución dentro del modelo Jaguar es, sobre todo, la nueva pantalla del sistema de infoentretenimiento. Al igual que el F-Pace revisado, este mide 11,4 ”, es ligeramente curvado y está asociado con el nuevo sistema Pivi Pro.
Compatible con Apple CarPlay y Android Auto, este sistema también le permite conectar dos teléfonos inteligentes simultáneamente a través de Bluetooth y realizar actualizaciones de software remotas (por aire). También en el capítulo tecnológico, la revista XF cuenta con cargador inalámbrico, panel de instrumentos digital de 12,3 ”y Head-Up Display.
Además, en el interior del XF también encontramos nuevos controles de ventilación, materiales revisados e incluso un sistema de ionización del aire en el habitáculo.
¿Y los motores?
Al igual que en el interior, el capítulo mecánico no carece de novedades para el Jaguar XF, habiendo aprovechado la marca británica este restyling para revisar (y simplificar) la oferta de motores para su modelo.
En total, la gama Jaguar XF está compuesta por tres opciones: dos gasolina y una diésel, esta última asociada a un sistema híbrido suave de 48V.
Empezando por el diésel, consta de un motor de cuatro cilindros de 2,0 l y entrega 204 CV y 430 Nm, valores que se pueden enviar exclusivamente a las ruedas traseras oa las cuatro ruedas.
La oferta de gasolina se basa en un turbo de cuatro cilindros de 2,0 l en dos niveles de potencia: 250 CV y 365 Nm o 300 CV y 400 Nm. Potente sólo está disponible con tracción total.
¿Cuando llega?
Con la entrega de las primeras unidades programada para principios del próximo año y los pedidos ya abiertos en el Reino Unido, el precio del Jaguar XF revisado en nuestro mercado y la fecha de su llegada aún no se han revelado.