Como si un Veyron o las versiones dramáticas del Chiron no fueran suficientes para quitarnos el aliento a ninguno de nosotros, aparece ahora este, debidamente apodado. Bugatti Bolide.
Los responsables de este audaz proyecto de Bugatti lo hicieron descartando todo lo que no necesariamente tenía que estar en esta pieza única de 4,76 m de largo, y el equipo de diseño alrededor de Achim Anscheidt pudo dar rienda suelta a sus propios sueños.
El resultado es este sensacional “hiper-atleta”, cuyos 1850 CV y un peso inferior a 1,3 toneladas (1240 kg en seco) suponen una relación peso / potencia de 0,67 kg / CV . La velocidad máxima de este cañón desnudo supera los 500 km / h (!), Mientras que el par máximo asciende a 1850 Nm - ahí mismo a 2000 rpm -, suficiente para garantizar valores de aceleración de otro mundo.
Stephan Winkelmann, presidente de Bugatti“Nos preguntamos cómo podríamos representar el poderoso motor W16 como un símbolo técnico de nuestra marca en su forma más pura: poco más que cuatro ruedas, motor, caja de cambios, volante y dos asientos de lujo únicos. No eran estrictamente necesarios para hacerlo tan liviano como fue posible y el resultado fue este Bugatti Bolide muy especial, en el que cada viaje puede ser como un disparo de cañón ”.
Los ingenieros de la marca francesa pudieron calcular un poco más y de forma más creativa de lo habitual. ¿Qué tan rápido podría correr el Bugatti Bolide en los circuitos de velocidad más famosos del mundo? Una vuelta en el circuito de La Sarthe en Le Mans tomaría 3min07.1s y una vuelta en Nürburgring Nordschleife no tomaría más de 5min23.1s.
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“Bólido es la respuesta definitiva a la pregunta de si Bugatti sería capaz de construir un hiperdeportivo adecuado para las pistas y que respetaría todos los requisitos de seguridad de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Diseñado en torno al sistema de propulsión W16, con una carrocería mínima a su alrededor y un rendimiento increíble ”, explica el director de desarrollo técnico Stefan Ellrott, para quien este proyecto“ también actúa como un portador de conocimientos innovadores para las tecnologías futuras ”.
¡Qué ... bólido!
Aunque es un juego de pensar dentro y fuera de la pista, a pesar de la sutileza técnica, el diseño del cupé es mucho más real. Tracción en las cuatro ruedas, motor W16 turbo de ocho litros con transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y dos baquets de carreras, Bugatti ha creado un monocasco de carbono exclusivo con la mayor rigidez.
La rigidez de las fibras utilizadas es de 6750 N / mm2 (Newtons por milímetro cuadrado), la de la fibra individual es de 350 000 N / mm2, valores que son más habituales… en naves espaciales.
El cambio en el revestimiento exterior del techo, con optimización activa del flujo, es particularmente impresionante. Al conducir lentamente, la superficie del techo permanece lisa; pero al acelerar a fondo, se forma un campo de burbujas para reducir la resistencia del aire en un 10% y garantizar un 17% menos de sustentación, al tiempo que se optimiza el flujo de aire hacia el alerón trasero.
A 320 km / h, la carga aerodinámica en el alerón trasero es de 1800 kg y de 800 kg en el alerón delantero. La proporción de partes visibles de carbono ha aumentado en aproximadamente un 60% en comparación con lo que es habitual en Bugatti y solo el 40% de las superficies están pintadas, en French Racing Blue por supuesto.
El Bugatti Bolide tiene solo un metro de altura, como el histórico Bugatti Type 35, y un pie más corto que el actual Chiron. Entramos y salimos como un auto de carreras LMP1 abriendo las puertas y deslizándonos sobre el umbral hacia adentro o hacia afuera del bacquet.
Equipos como el sistema de extinción de incendios, el remolque, el repostaje a presión con bolsa de combustible, las ruedas con tuerca central, las ventanas de policarbonato y el sistema de cinturones de seguridad de seis puntos cumplen con la normativa de Le Mans. ¿Querrá Bugatti dar una visión de un posible coche para Le Mans con el Bólido? Probablemente no, porque en 2022 los modelos híbridos debutan en la carrera de resistencia más famosa del mundo y lamentablemente con una cilindrada gigantesca de ocho litros y 16 cilindros no hay espacio para ningún sistema de propulsión híbrido.
Pero de vez en cuando todavía se nos debe permitir soñar.
Especificaciones tecnicas
| Bugatti Bolide | |
|---|---|
| MOTOR | |
| Arquitectura | 16 cilindros en W |
| Posicionamiento | Centro trasero longitudinal |
| Capacidad | 7993 cm3 |
| Distribución | 4 válvulas / cilindro, 64 válvulas |
| Alimentación | 4 turbocompresores |
| Potencia* | 1850 caballos de fuerza a 7000 rpm * |
| Binario | 1850 Nm entre 2000-7025 rpm |
| TRANSMISIÓN | |
| Tracción | Cuatro ruedas: diferencial delantero longitudinal autoblocante; diferencial trasero autoblocante transversal |
| Caja de cambios | Automática de 7 velocidades, doble embrague |
| CHASIS | |
| Suspensión | FR: triángulos superpuestos dobles, conexión de varilla de empuje con conjunto de resorte / amortiguador horizontal; TR: Triángulos superpuestos dobles, conexión de varilla de empuje con conjunto de resorte / amortiguador vertical |
| frenos | Carbono-Cerámico, con 6 pistones por rueda. FR: 380 mm de diámetro; TR: 370 mm de diámetro. |
| Neumáticos | FR: Michelin slicks 30/68 R18; TR: Michelin slicks 37/71 R18. |
| llantas | Magnesio forjado de 18 ″ |
| DIMENSIONES y CAPACIDADES | |
| Comp. x ancho x Alt. | 4.756 metros x 1.998 metros x 0.995 metros |
| Entre ejes | 2,75 metros |
| claridad del piso | 75 mm |
| Peso | 1240 kg (seco) |
| relación peso / potencia | 0,67 kg / CV |
| BENEFICIOS (simulados) | |
| Velocidad maxima | +500 km / h |
| 0-100 kilómetros por hora | 2,17 s |
| 0-200 km / h | 4,36 s |
| 0-300 km / h | 7,37 s |
| 0-400 km / h | 12.08s |
| 0-500 kilómetros por hora | 20,16 s |
| 0-400-0 km / h | 24,14 s |
| 0-500-0 km / h | 33,62 s |
| Accel. Transverso | Máx. 2.8g |
| Volver a Le Mans | 3 min 07,1 s |
| Regreso a Nürburgring | 5 min 23,1 s |
| Aerodinámica Cd.A ** | Config. máx. Fuerza aerodinámica: 1,31; Config. vel. máx .: 0,54. |
* Potencia conseguida con gasolina de 110 octanos. Con gasolina de 98 octanos, la potencia es de 1600 hp.
** Coeficiente de resistencia aerodinámica multiplicado por el área frontal.
Autores: Joaquim Oliveira / Press-Inform.