Veinte años después del debut mundial del primer Boxster, el roadster alemán vuelve aún más potente y dinámico.
El nuevo roadster de Stuttgart mantiene la tradición de los motores opuestos de cuatro cilindros que se utilizaron en el Porsche 718 de motor central, un modelo que ganó numerosas competiciones en la década de 1960. Dos décadas después del lanzamiento del primer descapotable biplaza, se lanza el Porsche dos nuevos modelos: 718 Boxster y 718 Boxster S.
De hecho, el foco principal de esta nueva generación es el motor de cuatro cilindros sobrealimentado totalmente renovado. El 718 Boxster ofrece 300 hp con el motor 2.0, mientras que el 718 Boxster S entrega 350 hp con su bloque de 2.5 litros. Las ganancias de potencia se fijan en 35 CV, mientras que el consumo muestra mejoras de hasta un 14%.
La sobrealimentación de los motores de la nueva generación 718 Boxster aumenta significativamente el par: el motor de dos litros del 718 Boxster tiene un par máximo de 380 Nm (más de 100 Nm que el anterior); el bloque de 2,5 litros del 718 Boxster S alcanza los 420 Nm (más 60 Nm). Ambos tienen una caja de cambios manual de seis velocidades.
Naturalmente, las prestaciones del nuevo roadster alemán también son superiores a las de sus predecesores. El 718 Boxster, con caja PDK y paquete Sport Chrono, acelera de 0 a 100 km / h en 4,7 segundos (0,8 segundos más rápido), mientras que el 718 Boxster S, con el mismo equipamiento, completa este ejercicio en solo 4,2 segundos (0,6 segundos). más rápido). La velocidad máxima es de 275 km / h para el 718 Boxster y de 285 km / h para el 718 Boxster S.
Como debe ser, el 718 Boxster es reconocido a primera vista por su perfil definido y su apariencia dinámica. Sin embargo, Porsche apostó por formas más distintivas, comenzando por la sección delantera aún más ancha y tomas de aire más grandes. Además, este modelo cuenta con nuevos faros delanteros bi-xenón con luces de conducción diurna LED integradas, alas elegantes, umbrales de puertas nuevos, puertas rediseñadas y suspensión más baja, lo que le da una apariencia más masculina.
Al igual que el 718 original, el nuevo roadster es impresionante en términos de dinámica. El chasis se ha revisado por completo para mejorar el rendimiento en las curvas, mientras que un 10% más de dirección electromecánica directa y un sistema de frenado mejorado garantizan una mayor agilidad: los entusiastas de la conducción deportiva no se sentirán decepcionados.
Dentro de la cabina, el 718 Boxster no se aleja demasiado del concepto de la marca; la gran novedad es el panel de instrumentos mejorado que da forma al habitáculo. Destacan el Porsche Communication Management con pantalla táctil (incluido de serie) y el módulo de navegación con control por voz (opcional).
El Porsche 718 Boxster se presentará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra en marzo. La llegada del deportivo a los concesionarios portugueses debería producirse un mes después con un precio inicial de 64.433 euros para el 718 Boxster y 82.046 euros para el 718 Boxster S.
