Si eres fanático de Porsche y no tienes un altar dedicado a Hans Mezger en tu garaje, es porque no eres tan fanático de Porsche. Dicho esto, es muy probable que cuando haya terminado de leer este artículo, sienta la necesidad de hacerlo para reafirmar su fe; lo siento, no quería cuestionarlo.
En mi caso particular, a pesar de no ser un fanático de ninguna marca, confieso que también tengo mis propios “dioses motores”, como Felix Wankel, Giotto Bizzarrini, Aurelio Lampredi y Ernest Henry, por mencionar algunos. La lista continúa, pero ... habrá muchas oportunidades para escribir sobre todos ellos aquí en Ledger Automobile.
Este artículo tratará sobre Hans Mezger, considerado por muchos como el mejor diseñador de motores de la historia.
¿Quién es Hans Mezger?
Hans Mezger es solo el padre de los motores de seis cilindros y de algunos de los motores más importantes de la historia de Porsche. Durante más de medio siglo, sí, así es, ¡más de 50 años! - Los Porsche fueron producidos con motores desarrollados por este ingeniero alemán (nacido el 18 de noviembre de 1929).
Licenciado en Ingeniería Mecánica por la Universidad Técnica de Stuttgart en 1956, pasó directamente de los bancos universitarios a los talleres de Porsche, para no abandonarlos jamás. Su primer proyecto como ingeniero de Porsche fue el desarrollo de la culata de cilindros Fuhrmann (Tipo 547), un bloque de aluminio de cuatro cilindros opuestos que encajaba con el victorioso Tipo 550/550 A.
Solo dos años después (en 1959), Hans Mezger ya era un nombre de gran prestigio dentro de Porsche, habiendo sido invitado a trabajar en el motor Tipo 804 que impulsaba el único Porsche de Fórmula 1 que ganó con un chasis de la marca alemana. Era un motor de ocho cilindros opuestos de 1,5 l capaz de desarrollar 180 CV a 9200 rpm.
Esta historia apenas ha comenzado ...
A finales de la década de 1950, ya no quedaba ninguna duda sobre la genialidad de Hans Mezger. Un genio que le valió la oportunidad de desarrollar el motor del primer Porsche 911 en 1963.
Fue Hans Mezger quien desarrolló el motor Type 912 flat-12 para lo inevitable Porsche 917, el primer Porsche en conseguir una victoria general en las 24 Horas de Le Mans (1971) . ¿Qué tan fantástico fue este motor? Inmensamente fantástico. En la práctica, se trataba de dos seis planos "pegados", de ahí el posicionamiento del ventilador en el centro, y que en su configuración más radical permitían al Porsche 917/30 Can-Am acelerar de 0 a 100 km / h en tan solo unos segundos. 2, 3s, de 0-200 km / h en 5.3s y alcanza 390 km / h de velocidad máxima.
¿Basta de motores desarrollados por Hans Mezger? Claro que no. Todavía estamos en los años 70, cuando Hans Mezger ya era conocido con el sobrenombre de Motoren-Papst, o en portugués “Papa dos Motores”.
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Su plan de estudios también incluye el desarrollo de motores para modelos como el Porsche 935 y el 956/962 (en la galería a continuación). Golpe fuerte:
Porsche 962.
Pongámoslo de esta manera: El 956/962 del Grupo C es el coche más exitoso en la historia de las 24 Horas de Le Mans, ganando seis carreras consecutivas en la década de 1980.
En ese momento Hans Mezger ya había ganado prácticamente todo lo que había que ganar. El Porsche 911 fue un éxito de ventas y la supremacía de Porsche en todas las categorías en las que compitió fue indiscutible.
Pero había algo que hacer. A pesar de la victoria de Porsche en la Fórmula 1 en la década de 1960, con un motor y un chasis característicos, muchas cosas habían cambiado desde la década de 1960.
¿Hans Mezger podría desarrollar un motor ganador para la Fórmula 1 moderna?
El regreso a las victorias de Fórmula 1
Hans Mezger participó en tres programas de Fórmula 1, uno de los cuales fue a principios de la década de 1960, como se mencionó anteriormente. El tercer programa fue un fracaso monumental debido a las limitaciones presupuestarias de Footwork en 1991; contrariamente a lo que podría pensar, Porsche siempre ha tenido recursos muy limitados.
Fue en el segundo programa de Fórmula 1 que Hans Mezger experimentó un mayor éxito en este deporte. Con los bolsillos llenos gracias al patrocinio de TAG, Porsche se asoció con McLaren para las temporadas 1984 a 1987.
Hans Mezger con su creación.
Así nació el proyecto TAG V6 (nombre en clave TTE P01). Se trataba de un motor 1.5 de arquitectura V6, con Turbo (a 4.0 bar de presión), capaz de desarrollar 650 CV de potencia. En la especificación de calificación, la potencia máxima se elevó a 850 hp.
Con este motor, McLaren logró el período más victorioso de su historia, consiguiendo dos títulos de fabricante en 1984 y 1985, y tres títulos de piloto en 1984, 1985 y 1986. El TAG V6 le rindió 25 victorias a McLaren entre 1984 y 1987.
El último mandato de Hans Mezger en Porsche
Si recuerdas, Hans Mezger se unió a Porsche en 1956 y ahora estamos en los años 90. El mundo venció la Segunda Guerra Mundial, el automóvil se democratizó, el Muro de Berlín cayó, los teléfonos móviles llegaron para quedarse, Internet ha invadido las computadoras.
De todos modos, el mundo ha cambiado pero algo no ha cambiado: Hans Mezger.
Naturalmente, para mantener su supremacía, Hans Mezger tuvo que innovar. Pero incluso en esto permaneció igual a sí mismo. La innovación y la búsqueda de la perfección mecánica siempre estuvieron en su forma de ser.
Con cientos de victorias a sus espaldas, en los cuatro rincones del mundo y en las principales disciplinas del automovilismo, este ingeniero alemán aún encontró la fuerza para un último tango. Ese tango fue el Porsche 911 GT1 que corrió en Le Mans en los 90.
Hans Mezger dejó Porsche en 1994, pero su legado ha perdurado durante casi dos décadas más. Todas las generaciones del Porsche 911 GT3 y GT3 RS, con la excepción de la generación 991, estaban equipadas con motores Mezger derivados de la unidad desarrollada para el Porsche 911 GT1.
Caracteristicas El sonido embriagador, la subida de revoluciones deportiva pero potente, las últimas 3000 rpm, la entrega de potencia y la fiabilidad a prueba de casi todo han hecho del Porsche 911 GT3 RS lo que es hoy. Máquinas veneradas por todo y por todos, reyes y señores de Nürburgring Nordscheleife.
En una pequeña parte, incluso en una mayor parte de la que jamás me he atrevido a soñar, puedo decir que ya he sentido, tocado y explorado algunas de las obras de este genio de los motores. Tuve el privilegio de conducir todos los Porsche Rennsports (RS), algunos de los cuales fueron firmados por Hans Mezger.
Es por todas estas razones, y por algunas más (que quedan por escribir…), que considero a Hans Mezger el mejor diseñador de motores de la historia del automóvil.
Ganó en las pistas, ganó en el mercado y creó algunos de los más grandes íconos de la industria automotriz y el automovilismo; Estoy hablando del Porsche 911 y del Porsche 917K, pero podría hablar de muchos otros. No dude en no estar de acuerdo conmigo y nominar al que cree que es el mejor diseñador de motores en la historia de la industria del automóvil. Estos fueron mis dos centavos ...