Walter Röhrl tiene una trayectoria envidiable. Dos veces campeón del mundo del WRC, actualmente asume el papel de embajador de Porsche e incluso a la hermosa edad de 70 años, continúa revelando un impresionante talento al volante. Y es en este contexto que vemos a Röhrl a los mandos de la última encarnación del Porsche 911 GT3.
Röhrl describe y explora las capacidades del nuevo 911 GT3 en un circuito de Andalucía. Y como podemos ver, se trata de una unidad con caja de cambios manual, que volvió al GT3 a petición de “muchas familias”.
Y lo que Walter Röhrl reconoce es el notable equilibrio del GT3 cuando se lleva al límite, sin revelar ni subviraje ni sobreviraje. Por supuesto, como demuestra, cuando se provoca adecuadamente, la máquina garantiza salidas traseras épicas. Otro aspecto destacado es la tracción - casi legendaria - del 911. Todo gracias a que el motor está en el “lugar equivocado”, lo que garantiza una tracción excepcional al salir de las curvas.
La máquina
El último Porsche 911 GT3 hace uso de un nuevo motor opuesto de seis cilindros, con 4.0 litros de cilindrada y sin turbo a la vista. Genera 500 CV a unas gloriosas 8250 rpm y un par motor de 460 Nm a 6000 rpm.
Como alternativa a la transmisión manual de seis velocidades, puede equiparse con el PDK de doble embrague y siete velocidades. Equipado con caja de cambios manual, pesa 1488 kg (EC), acelera de 0 a 100 km / h en 3,9 segundos y es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 320 km / h. Con el PDK el peso aumenta a 1505 kg, pero se tarda 0,5 segundos (3,4) en acelerar a 100 km / h, y la velocidad máxima se mantiene en “meros” 318 km / h.
El 911 GT3 viene equipado con dirección trasera, lo que aumenta la agilidad a bajas velocidades y la estabilidad a altas velocidades, y presenta un nuevo alerón trasero y un nuevo difusor trasero.
Lo que falta son incluso algunas lecciones de conducción con el maestro Röhrl y el 911 GT3.