Todavía será en 2018 cuando nos encontraremos con la generación Porsche 911992, por lo que el Porsche 911 GT3 RS revisado es la última incorporación a la generación 991 y, según algunos rumores, es muy posible que sea el último de su tipo. Es decir, ¡podría ser el último 911 con motor atmosférico!
Esta es la última evolución del "flat-six": el poder extraído del 4.0 litros son ahora 520 hp a 8250 rpm - pero la línea roja solo comienza a 9000 rpm - y el par es de 470 Nm a 6000 rpm. Números que lo ubican como el motor atmosférico de seis cilindros opuesto más poderoso de Porsche.
Vea nuestro video en vivo del Salón del Automóvil de Ginebra
máquina devoradora de circuitos
Como máquina de circuito que es, a pesar de estar homologada para circular por vía pública, se ha tenido en cuenta todo lo que contribuye a su suprema eficiencia: se mantiene el rápido PDK (doble embrague) de siete velocidades, se ha recalibrado el eje trasero de dirección, gana nueva juntas de articulación en los brazos de suspensión y juego de neumáticos nuevo.
EL Paquete Clubsport - barra antivuelco, extintor, preinstalación cortada por batería, cinturones de seguridad de seis puntos - para quienes pasan su vida en circuito, sigue siendo una opción sin costo. EL paquete Weissach quita algunos kilos más de los 1430 kg anunciados - incluye componentes de carbono para chasis, interior, exterior, así como ruedas de magnesio opcionales.
Porsche 911 GT3 RS
Los pedidos ya están abiertos para el nuevo Porsche 911 GT3 RS. El precio base es 250515 euros.
Suscríbete a nuestro canal de YouTube , y sigue los videos con las novedades, y lo mejor del Salón del Automóvil de Ginebra 2018.