“El Jogger tiene lo mejor en cada categoría: la longitud de una furgoneta, el espacio de un monovolumen y el aspecto de un SUV”. Así nos presentaron los responsables de Dacia persona que practica jogging , un crossover familiar que está disponible con cinco y siete asientos.
Este es el cuarto modelo clave para la estrategia de marca rumana del Grupo Renault, después del Sandero, Duster y Spring, el primer Dacia 100% eléctrico. Para 2025, la marca ya ha confirmado que tiene la intención de lanzar dos nuevos modelos más.
Pero si bien eso no sucede, el "próximo hombre" es realmente este Jogger, que según los responsables de Dacia fue bautizado con un nombre que evoca "deportes, aire libre y energía positiva" y que refleja "robustez y versatilidad".
correr el crossover
Y si hay algo que parece ser este Dacia Jogger, es precisamente robusto y versátil. Ya lo hemos visto en vivo y quedamos impresionados por las proporciones de un modelo que viene a reemplazar al Logan MCV y Lodgy.
A medio camino entre una furgoneta de "pantalones remangados" y un SUV, este crossover, que utiliza la plataforma CMF-B de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi, es decir, la misma que el Dacia Sandero, mide 4,55 m de largo, lo que lo convierte en el modelo más grande. en la gama Dacia (al menos hasta la versión de producción del Bigster aún más grande)
En la parte delantera, las similitudes con el Sandero son obvias, con una parrilla muy ancha que se extiende hasta los faros, que cuentan con tecnología LED y una firma en “Y”. El capó, en cambio, tiene dos pliegues muy marcados que ayudan a reforzar la sensación de robustez de este modelo.
En la zaga, lo más destacado va para los pilotos traseros verticales (no somos los únicos en encontrar similitudes con el Volvo XC90, ¿verdad?), Que permitían, según los responsables de Dacia, ofrecer un portón trasero muy amplio y reforzar el sensación de ancho de este Jogger.
Ya de perfil, y para que este Jogger no fuera solo un Sandero estirado, los diseñadores e ingenieros del fabricante rumano encontraron dos soluciones: paneles acampanados en los pasos de rueda traseros, que ayudaban a crear una línea de hombros más musculosa, y una ruptura en la parte superior. marco de las ventanas, por encima del pilar B, que tiene una diferencia (positiva) de 40 mm.
Esto no solo permitió la creación de un perfil distinto, sino que también permitió una ganancia en el espacio para la cabeza de quienes viajaban en el asiento trasero. Pero ahí vamos ...
De perfil destacan las llantas, que en la versión que vimos en directo eran de 16 '' y llenaban relativamente bien los pasos de rueda, por las protecciones de plástico que ayudan a reforzar el carácter aventurero de este modelo y, por supuesto, por las barras de techo modular. racks que pueden soportar hasta 80 kg.
Espacio para regalar y vender
Pasando a la cabina, es difícil encontrar diferencias para el Sandero, lo que ni siquiera es una mala noticia, o no habría sido uno de los campos donde más evolucionó el Sandero.
En las versiones más equipadas, tiene una tira de tela que se extiende sobre el salpicadero y es muy agradable de ver y tocar y cuenta, como el Sandero, con tres opciones multimedia: Media Control, en el que nuestro smartphone se convierte en el centro multimedia de Jogger, gracias a una aplicación desarrollada por Dacia y que tiene una interfaz muy interesante; Media Display, con una pantalla táctil central de 8 "y permite la integración (cableada) con el teléfono inteligente a través de los sistemas Android Auto y Apple CarPlay; y Media Nav, que mantiene la pantalla de 8 ", pero permite la conexión al teléfono inteligente (Android Auto y Apple CarPlay) de forma inalámbrica.
Pero dentro de este Jogger lo que más destaca es el espacio a bordo. En la segunda fila de bancos, donde tenemos dos mesas con portavasos (tipo plano), me impresionó el espacio disponible para la cabeza y la facilidad de acceso, cumplidos que se pueden extender, y esto es lo más notable ... - a la tercera fila de bancos.
Los dos asientos traseros de la tercera fila (la versión que vimos estaba configurada para siete asientos) del Jogger está muy lejos de ser solo para niños. Mido 1,83 my pude sentarme cómodamente en la parte de atrás. Y al contrario de lo que pasa con este tipo de propuestas, no me he levantado demasiado las rodillas.
Ni en la segunda fila de asientos ni en la tercera hay salidas USB, sin embargo, y como en estos dos lugares encontramos tomas de 12 V, es un hueco algo que se puede solucionar muy fácilmente con un adaptador. Por otro lado, tenemos dos pequeñas ventanas que se pueden abrir ligeramente en escalón y dos portavasos.
Con los siete asientos en posición, el Dacia Jogger tiene 160 litros de capacidad de carga en el maletero, una cifra que asciende a 708 litros con dos filas de asientos, y se puede ampliar a 1.819 litros con la segunda fila abatida y la tercera retirada. .
Y siempre que no necesite los dos asientos traseros, sepa que es muy fácil (y rápido) quitarlos. Hice este proceso dos veces durante este primer contacto en vivo con Jogger y les puedo garantizar que no me tomó más de 15 segundos quitar cada uno de los asientos.
Además de esto, también contamos con 24 litros de almacenamiento repartidos por toda la cabina que nos permiten almacenar casi todo. Cada una de las puertas delanteras puede contener una botella de hasta un litro, la consola central tiene una capacidad de 1,3 ly hay seis portavasos en la cabina. La guantera tiene siete litros.
Jogger 'Extreme', aún más aventurero
El Jogger estará disponible con una serie limitada, llamada "Extreme", que tiene una inspiración todoterreno aún más pronunciada.
Tiene un acabado exclusivo “Terracotta Brown”, el color de lanzamiento del modelo, y cuenta con varios detalles en negro brillante, desde las llantas hasta las barras de techo, pasando por la antena (tipo aleta), los retrovisores laterales y las pegatinas. en los lados.
En el habitáculo destacan las costuras rojas, las alfombrillas específicas para esta versión y la cámara de aparcamiento trasera.
¿Y los motores?
El nuevo Dacia Jogger está “en servicio” con el bloque TCe de gasolina de 1,0 ly tres cilindros que produce 110 CV y 200 Nm, que está asociado a una caja de cambios manual de seis velocidades, y a una versión bicombustible (gasolina) y GPL) que ya hemos alabado tanto en Sandero.
En la versión bicombustible, denominada ECO-G, el Jogger pierde 10 CV respecto al TCe 110 - se mantiene en 100 CV y 170 Nm - pero Dacia promete un consumo de media un 10% menor que el equivalente de gasolina, con gracias a los dos depósitos de combustible, la autonomía máxima es de unos 1000 km.
Híbrido solo en 2023
Como era de esperar, el Jogger recibirá, en un futuro, el sistema híbrido que ya conocemos, por ejemplo, el Renault Clio E-Tech, que combina un motor de gasolina de 1,6 l con dos motores eléctricos y una batería de 1 pulgada. kWh.
El resultado de todo ello será una potencia combinada máxima de 140 CV, lo que la convertirá en la versión más potente de la gama Jogger. La transmisión estará a cargo, como en el Clio E-Tech, de una caja de cambios automática de múltiples velocidades evolucionada, con tecnología heredada de la Fórmula 1.
¿Cuándo llega y cuánto costará?
El nuevo Dacia Jogger solo llegará al mercado portugués en 2022, más concretamente en marzo, por lo que aún no se conocen los precios para nuestro país.
Aun así, Dacia ya ha confirmado que el precio de entrada en Europa central (en Francia, por ejemplo) rondará los 15.000 euros y que la variante de siete plazas representará alrededor del 50% de las ventas totales del modelo.