Mitsubishi también decidió presentar, de una vez, tres conceptos para el salón de Tokio, todos ellos identificados por una maraña de siglas, que encarnan un gran SUV, un SUV compacto y un monovolumen que quiere ser un SUV, respectivamente GC-PHEV, XR-PHEV y Concept AR.
Al igual que el trío de conceptos recientemente anunciado por Suzuki, los tres conceptos de Mitsubishi se centran en las tipologías Crossover y SUV. Como parte de la política de Mitsubishi por un futuro más sostenible, agregando variantes híbridas y eléctricas a todas sus gamas, los tres conceptos combinan un motor de combustión interna con un motor eléctrico.
El GC-PHEV (Grand Cruiser) se presenta como la próxima generación de SUV de tamaño “familiar”. Los atributos estéticos pueden ser cuestionables, pero la versatilidad debe ser incuestionable. Cuenta con tracción total permanente, utilizando el sistema de tracción total de Mitsubishi llamado Super All-Wheel Control. La base se deriva de una arquitectura de tracción trasera junto con un sistema eléctrico enchufable. En la parte delantera encontramos un V6 MIVEC de gasolina de 3.0 litros (Mitsubishi Innovative Valve timing Electric Control system), posicionado longitudinalmente y sobrealimentado con un compresor, que está asociado a una transmisión automática de 8 velocidades. Agregue un motor eléctrico y un paquete de baterías de alta densidad, y deberíamos obtener un rendimiento de primer nivel en cualquier tipo de terreno.
El XR-PHEV (Crossover Runner) es un SUV compacto y claramente el más atractivo del trío. A pesar de que se anuncia como un SUV, solo se acciona el eje delantero. Lo que lo motiva es un pequeño motor turbo MIVEC de inyección directa que mide solo 1,1 litros, nuevamente, combinado con un motor eléctrico alimentado por una batería.
Finalmente, el Concept AR (Active Runabout), que quiere combinar el uso espacial interno de un monovolumen con la movilidad de un SUV, todo envuelto en un paquete compacto. Aprovecha todo el tren motriz XR-PHEV. Al llegar a la línea de producción, será el regreso de Mitsubishi a la tipología de MPV después del final de la producción del Grandis.
El trío también comparte entre ellos la última evolución de E-Assist (nombre que solo se usa en Japón), que consiste en un paquete de tecnologías dedicadas a la seguridad activa, que incluyen ACC (Adaptive Cruise Control), FCM (Forward Collision Management - system de prevención de colisiones frontales) y LDW (Lane Departure Warning).
También hay nuevos avances en el tema de la conectividad del automóvil, que contiene una amplia gama de sistemas de alerta, que pueden, por ejemplo, activar las funciones de seguridad necesarias e incluso detectar anticipadamente cualquier tipo de mal funcionamiento, indicando al conductor que necesita tomar el coche al punto de reparación más cercano del coche.