Considerado como algo más que un reemplazo del Passat CC anterior, el Volkswagen Arteon tiene una presencia incuestionable. Las líneas bien esculpidas y las grandes dimensiones de la carrocería le confieren un porte que destaca en la carretera.
Es más largo, más ancho y un poco más corto que el modelo con el que comparte la plataforma MQB, el Passat. Manteniendo las proporciones correctas, la plataforma es un 10% más rígida y tiene una distancia entre ejes 50 mm más larga.
En la parte delantera, las líneas horizontales forman la parrilla y acompañan a los faros de LED completo. En la práctica, nos parece uno de los Volkswagen mejor diseñados de los últimos años.
Volkswagen Arteon 2.0 TDI
En la versión probada, la R-Line, destaca el aspecto deportivo. Como veremos más adelante, no es solo visual. El Volkswagen Arteon se cuida muy bien, sobre todo en esta versión con 240 CV de potencia y tracción total 4motion.
en el interior
Una vez que abres el portón trasero eléctrico o una de las puertas traseras, nos damos cuenta de que este podría ser tan rápido como el auto para que la familia conduzca, como el auto para que conduzcamos nosotros. Sí, me gusta conducir, y mucho… pero el espacio detrás es tanto, que a veces te da ganas de disfrutarlo.
Para hacernos una idea, podemos decir que el espacio detrás está al nivel de las mejores limusinas alemanas.
En la parte de atrás es posible cruzar la pierna mientras lee el periódico, incluso si es uno de esos con un formato poco práctico. En el maletero tenemos 563 litros con gran acceso, ya diferencia de la mayoría… podemos contar con una llanta de refacción de dimensiones idénticas a las demás originales, ¡con llanta de 18 ”! No es que quieras hacer algún tipo de “avería”, pero la mala suerte pasa… y esta solución es solo la diferencia entre 30 minutos para reemplazar una rueda, o llamar a un remolque si el kit de pinchazos no es suficiente.
Full Led, y las siglas R-Line que identifica esta versión.
¿Lo mas caro?
Los materiales son naturalmente agradables y la calidad de construcción es buena, pero como Arteon es el nuevo buque insignia de la marca, tampoco nada lo diferencia sustancialmente del Passat. EL La pantalla de información activa es estándar en la versión R-Line y vale la pena la panoplia de información y posibles configuraciones. En el centro, en la consola, se encuentra la gran pantalla de 9.2 ″ del sistema Discover Pro, este ya opcional, y que no podía dejar de incluir MirrorLink, Apple CarPlay y Android Auto a través de App Connect, permitiendo la integración de smartphones.
Interior bien cuidado, con la calidad habitual de la marca, pero poco diferente a cualquier otro VW.
En la rueda
Con la versión más apetecible del Arteon, equipada con el motor 2.0 TDI bi-turbo con 240 CV , podemos esperar una progresiva disponibilidad de par motor, muy ayudado por la excelente caja de cambios automática DSG de siete velocidades, a la que solo podemos señalar un ligero retraso en el cambio entre las posiciones D y R. En carretera parece un verdadero «Wolfsburg Express» no es tal la facilidad con la que este motor sube el indicador de velocidad.
La fuerza y la elasticidad del motor son realmente las notas dominantes. Con un turbo de baja presión para bajas revoluciones y un turbo de alta presión para altas revoluciones, Arteon siempre responde y está listo para aumentar la velocidad en un estilo de "flecha".
Con una posición de conducción ligeramente más baja que el Passat, esta versión suspensión adaptativa electrónica estándar (DCC) , y que este motor es más deportivo, rebajado en 5 mm. La geometría nos permite no solo los modos Comfort, Normal y Sport, sino también varios ajustes intermedios al gusto del cliente.
Con sus dimensiones, una distancia entre ejes más larga y orugas más anchas, y las ruedas de 19 ”, la estabilidad siempre está presente. El coeficiente aerodinámico solo lo favorece. EL comportamiento equilibrado es notorio no solo en la carretera, sino también en carreteras sinuosas e incluso con pavimento irregular.
El sistema 4Motion, con un diferencial Haldex multidisco controlado electrónicamente, ayuda esencialmente a poner toda la potencia en el suelo, en lugar de facilitar el comportamiento en las curvas, porque si el peso ya es alto, el sistema agrega aún más, el total es de 1828 kg.
Las dimensiones se notan nada más aparcar, no por la dificultad de maniobra, ayudado por la cámara de aparcamiento y los sensores, sino por la complejidad de hacerlo dentro de las “cuatro líneas”.
Con un ritmo muy animado por el disponibilidad de energía constante , el consumo puede superar los dos dígitos. Sin embargo, en modo “zen”, y muy ayudado por el modo de conducción Eco, son posibles seis litros, que ya es un valor más aceptable para el segmento. ¡Aquí incluso puedes olvidarte de los 240 CV! 30 están justo afuera. Los cambios de marcha son más suaves y siempre se realizan hasta las 2.500 rpm. Fue para salvar, ¿no?
Conclusión
Como se mencionó, Arteon destaca por su diseño, espacio interior y comodidad, donde la suspensión con amortiguación variable brinda una valiosa ayuda. Si en términos de dinámica el Arteon está, por supuesto, ligeramente por debajo de la competencia como el Serie 4 Gran Coupé o el Audi A5 Sportback, en dimensiones se acerca al nuevo Kia Stinger.
¡Elegir un coche de este segmento nunca ha sido tan difícil!
