En 2019, la tela sobre el Porsche 718 Spyder - el más concentrado de los 718 Boxster - y con él llegó un glorioso bóxer de seis cilindros aspirado naturalmente. Sin embargo, recientemente, un 718 Spyder quedó atrapado en un "infierno verde" con una voz muy distinta: la de un turbocompresor de cuatro cilindros. Después de todo, ¿de qué se trata?
Bueno, primero tenemos que ir al otro lado del mundo, más precisamente a China. En el Salón del Automóvil de Shanghái (que se celebra actualmente) una de las novedades que presentó Porsche fue un nuevo 718 Spyder específico para el mercado chino.
A diferencia del 718 Spyder que conocemos, la versión china del modelo prescinde del bóxer de seis cilindros de aspiración natural. En su lugar tenemos el conocido cuatro cilindros boxer turbo 2.0 ly 300 CV que equipa el 718 Boxster. Y como vemos (imagen inferior), las diferencias no acaban ahí, teniendo el 718 Spyder chino un aspecto más contenido, en línea con los otros 718 Boxsters, heredando del Spyder, sobre todo, su capota de apertura manual.
¿Por qué lanzar un 718 Spyder con el motor menos potente de la gama? En China, como en Portugal, la capacidad del motor también está penalizada fiscalmente, incluso más que aquí ... No es raro ver versiones de nuestros conocidos modelos con motores mucho más pequeños que los que estamos acostumbrados, un Mercedes. ¿Benz CLS con un pequeño 1.5 Turbo? Si hay.
La decisión de Porsche de poner su motor más pequeño en la variante más radical de su modelo es una forma de garantizar un precio mucho más asequible, aunque el atractivo de esta versión también se ve muy mermado por su tren motriz.
Sin embargo, el hecho de que un prototipo de prueba de este 718 Spyder de cuatro cilindros fuera recogido en Nürburgring podría indicar que Porsche está considerando comercializar esta variante de cuatro cilindros en más mercados además del chino. ¿Estarán? Tendremos que esperar.
718 Spyder de cuatro cilindros. Los numeros
El Porsche 718 Spyder equipado con el motor bóxer turbo de cuatro cilindros de 300 CV vendido en China viene con la transmisión de doble embrague PDK y es capaz de entregar el clásico 0-100 km / h en solo 4.7s (Paquete Chrono) y alcanzar los 270 km / h. h. Eso es 120 hp, 0.8s más y 30 km / h menos, respectivamente, que el 718 Spyder con el boxer de seis cilindros.
Si el atractivo de esta versión palidece en relación a lo que ya conocíamos, lo cierto es que, si Porsche decide seguir adelante con su comercialización en Europa, su precio también será sustancialmente inferior a los más de 140.000 euros solicitados (con PDK). para el 718 Spyder en Portugal.
