Ford hizo hoy el debut público mundial del nuevo Ford Focus (cuarta generación). Un modelo que vuelve a invertir fuertemente en contenidos tecnológicos y sistemas de apoyo a la conducción. En este artículo vamos a conocer las los cinco aspectos más destacados del nuevo Ford Focus , presentado en formato hatchback de cinco puertas, furgoneta (Station Wagon) y berlina de cuatro puertas (sedán); este último no debería llegar al mercado nacional.
En cuanto a versiones, de forma similar a lo que ya ocurre con el nuevo Ford Fiesta, la gama del nuevo Ford Focus contará con las siguientes versiones y niveles de equipamiento disponibles: Trend (acceso a la gama), Titanium (nivel intermedio), ST-Line ( más deportivo), Vignale (más sofisticado) y Active (más aventurero).
Después de esta breve presentación, vayamos a los principales aspectos destacados del nuevo Ford Focus: Diseño, interiorismo, plataforma, tecnología y motores.
Diseño: centrado en el ser humano
Según Ford, el nuevo Ford Focus marca una evolución en el lenguaje de diseño de la marca y fue concebido para ofrecer una experiencia de usuario "centrada en el ser humano". Por eso los ingenieros de la marca dedicaron parte de su trabajo a encontrar soluciones funcionales.
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Ford Focus versión activa
En comparación con la generación actual, el nuevo Ford Focus tiene una silueta más dinámica, resultado del posicionamiento más empotrado de los pilares A y de la propia cabina, el aumento de la distancia entre ejes en 53 mm, la posibilidad de adoptar ruedas más grandes, y el frente y el frente completamente rediseñados.
Sin perder el aire familiar, la parrilla de generosas dimensiones con el formato al que se ha acostumbrado Ford, encaja ahora con más fuerza entre los faros horizontales, que, al igual que los pilotos traseros, se colocan en los límites de la carrocería para mejorar la anchura del vehículo y aumentar la percepción de la dinamismo.
Interior: actualización al nuevo Ford Focus
Al igual que el exterior, el interior también siguió la filosofía de diseño centrada en el ser humano.
Ford afirma haber mejorado no solo el diseño interior, a través de líneas más simples y superficies más integradas, sino también la calidad de los materiales.
Las áreas donde tradicionalmente convergen diferentes estructuras y materiales simplemente han desaparecido.
Para aumentar la sensación de refinamiento, Ford también buscó inspiración en el mundo de la joyería. Una clara inspiración en los embellecedores de puertas y salidas de ventilación adornados con detalles decorativos en vidrio pulido y acabados cepillados.
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Interior del nuevo Ford Focus con SYNC 3.
En versiones vignale , destacan los acabados con efecto madera de grano fino y piel de primera calidad, mientras que las versiones ST-Line cuentan con acabados deportivos con efectos de fibra de carbono y costuras rojas; a su vez las versiones Activo se distinguen por materiales y texturas más robustos.
Plataforma totalmente nueva
Cuando se lanzó hace 20 años, uno de los aspectos más destacados del Ford Focus de primera generación fue la competencia de su chasis, desarrollado bajo la dirección de Richard Parry Jones.
Hoy, 20 años después, Ford está de regreso con una fuerte participación en este campo.
El nuevo Focus es el primer vehículo desarrollado a nivel mundial basado en la nueva plataforma C2 de Ford. . Esta plataforma fue diseñada para garantizar niveles de seguridad superiores y ofrecer más espacio interior a los modelos de gama media de la marca, sin afectar negativamente las dimensiones exteriores, así como mejorar significativamente la aerodinámica con miras a reducir los consumos.
En comparación con el Focus anterior, el espacio a la altura de las rodillas se ha incrementado en más de 50 mm , que ahora totaliza 81 mm, una cifra que Ford dice que es la mejor en su clase. también el espacio para los hombros se ha incrementado en casi 60 mm.
Sabía usted que...
Desde la primera generación de Focus en 1998, Ford ha vendido cerca de 7.000.000 de unidades de Focus en Europa y más de 16.000.000 en todo el mundo.
En comparación con la generación anterior, la rigidez torsional del nuevo Ford Focus se ha incrementado en un 20 por ciento, mientras que la rigidez de los anclajes de suspensión individuales se ha incrementado hasta en un 50 por ciento, reduciendo la flexión de la carrocería y ofreciendo así un mejor control dinámico.
En cuanto a suspensiones, el nuevo Ford Focus también estará bien servido en las versiones más potentes, gracias al uso de un nuevo subchasis dedicado a la suspensión trasera independiente con doble horquilla y brazos asimétricos. Una solución que optimizará simultáneamente la comodidad y la capacidad de respuesta del Focus en la conducción deportiva. En las versiones menos potentes (1.0 Ecoboost y 1.5 EcoBlue), que no tendrán que lidiar con tempos tan animados, la suspensión trasera tendrá una arquitectura de barra de torsión.
Esta evolución en cuanto a chasis y suspensiones se refuerza con la primera aplicación de la tecnología Ford CCD (Continuous Damping Control) en el Focus, que monitoriza, cada 2 milisegundos, las reacciones de la suspensión, carrocería, dirección y frenos, ajustando la respuesta. de la amortiguación para obtener la mejor respuesta.
El nuevo Ford Focus también presenta el programa Ford Stability Control, desarrollado internamente por la marca y ajustado específicamente para el Focus. Además de interferir con la entrega de potencia (ESP) y el control de suspensión (CCD), este programa también utiliza el sistema de control de vectorización de par y la dirección con compensación de la fuerza de dirección (compensación de la dirección de par).
Tecnología: regalar y vender
El nuevo Ford Focus presenta la gama más amplia de tecnologías en la historia de la marca, incluso superando al Ford Mondeo. adoptando tecnologías de automatización Tier 2.
En conjunto, la gama de tecnologías del nuevo Ford Focus incluye:
- Control de velocidad adaptativo (ACC), ahora mejorado con Stop & Go, Reconocimiento de señales de velocidad y Centrado de carril, para manejar sin esfuerzo el tráfico que se detiene y avanza;
- Sistema de faros delanteros adaptables Ford con nueva iluminación predictiva en curvas (utiliza la cámara frontal) y función sensible a la señalización que preestablece los patrones de los faros y mejora la visibilidad al monitorear las curvas en la carretera y, una primicia en la industria, las señales de tráfico;
- Active Parking Assist System 2, que ahora opera automáticamente la caja de cambios, la aceleración y el frenado para proporcionar maniobras 100% autónomas;
- El primer sistema Head-up display (HUD) de Ford disponible en Europa;
- Asistente de maniobra evasiva , una tecnología que representa una novedad en el segmento, que ayuda a los conductores a sortear vehículos más lentos o parados, evitando así una posible colisión.
En términos de dispositivos de seguridad, estos son los aspectos más destacados: están disponibles de serie o como opción, según las versiones.
En cuanto a dispositivos de confort, la lista también es extensa. En Europa, Ford pondrá a disposición un sistema de punto de acceso WiFi móvil (FordPass Connect) que, además de conectar hasta 10 dispositivos, también permitirá:
- Ubique el vehículo en un estacionamiento;
- Monitorear el estado del vehículo de forma remota;
- Bloquear / desbloquear puertas de forma remota;
- Arranque remoto (en modelos con transmisión automática);
- Funcionalidad eCall (llamada automática de emergencia en caso de accidente grave).
También en este campo, cabe mencionar el sistema de carga por inducción de teléfonos móviles, una tecnología que no es exactamente nueva en el segmento.
En términos de infoentretenimiento, tenemos el sistema SINCRONIZAR 3 , compatible con una pantalla táctil de ocho pulgadas que se puede operar con gestos táctiles y de deslizamiento, y compatible con Apple CarPlay y Android Auto ™. Además, SYNC 3 permite a los conductores controlar las funciones de audio, navegación y control del clima, además de los teléfonos inteligentes conectados, usando solo comandos de voz.
Las versiones más equipadas también tendrán un sistema de sonido de alta fidelidad B&O Play, que ofrece 675 W de potencia distribuidos en 10 parlantes, incluido un subwoofer de 140 mm, montado en el maletero, y un parlante de rango medio en el centro del tablero. .
Los motores del nuevo Ford Focus
La gama de motores del nuevo Ford Focus incluye los motores Ford EcoBoost , gasolina y Ford EcoBlue , diesel, a varios niveles de potencia, como veremos más adelante, y todos cumplen con las normas Euro 6, calculadas en base al nuevo método de medición de consumo WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados mundialmente).
El famoso motor Ford EcoBoost de 1,0 litros estará disponible en las versiones de 85, 100 y 125 CV, y el nuevo motor EcoBoost de 1,5 litros se propone en las variantes de 150 y 182 CV.
En el lado diésel, el nuevo EcoBlue de 1,5 litros se ofrece en las variantes de 95 y 120 CV, ambas con 300 Nm de par, y unas emisiones de CO2 previstas de 91 g / km (versión berlina de cinco puertas). El motor EcoBlue de 2.0 litros desarrolla 150 CV y 370 Nm de par.
Todos estos motores cuentan con un sistema Start-Stop de serie, y deberían alcanzar consumos reales inferiores a la generación anterior, ya que el nuevo Ford Focus es hasta 88 kg más ligero que la generación actual.
¿Cuándo llegará el nuevo Ford Focus a Portugal?
El inicio de las ventas del nuevo Ford Focus en Portugal está previsto para el mes de octubre. Aún no se conocen los precios para el mercado nacional.