Anunciado como digno rival, por ejemplo, del Porsche 911 GT2 RS, el Ferrari 488 Pista es básicamente la tentación más reciente de la marca Cavallino Rampante, para quienes quieren un superdeportivo homologado para el día. -Día, pero con Beneficios de los autos de carrera. Presumiendo, para ello, de argumentos dignos de lo necesario… ¡y esperado!
Según los datos ahora publicados, finalmente oficiales, por el fabricante de Maranello, la nueva y más radical versión del Ferrari 488 presenta un V8 biturbo de 3.9 litros revisado, lo que se traduce en un aumento de potencia.
(…) El mayor aumento de potencia jamás registrado para un automóvil de serie especial.
V8 biturbo con más de 50 CV
Traducido a los niños, el V8 más potente jamás comercializado por Ferrari anuncia una potencia máxima de 720 CV , es decir, 50 más que en el 488 GTB, una potencia específica de 185 CV / l (!). Esto, mientras ganaba otros 10 Nm, ahora anuncia 770 Nm de par.
Al tratarse de un Ferrari, para otro tan especial como éste, se prestó especial atención al sonido. Según la marca italiana, tanto la calidad como la intensidad están en un plano más alto que en el 488 GTB, independientemente de la relación elegida o la velocidad del motor.
Más potencia ... y menos peso
Además del aumento de potencia, y también favoreciendo estas actuaciones, el Ferrari 488 Pista se vio obligado a pasar por el gimnasio, perdiendo un total de 90 kg - el peso, vacío y sin líquido, es ahora de 1280 kg - una cifra que solo es posible si el coche viene equipado con todas las opciones disponibles que son más ligeras que las estándar.
Pero incluso sin estos, sigue siendo más ligero que el 488 GTB, gracias a una gran cantidad de fibra de carbono que podemos encontrar en el capó, la carcasa del filtro de aire, el parachoques y el spoiler trasero. Como opción, las llantas de 20 pulgadas también pueden venir en este material.
Los colectores de escape son ahora de Inconel -una aleación a base de níquel y cromo, especialmente resistente a las altas temperaturas y potenciador del ruido producido-, las bielas en titanio y tanto el cigüeñal como el volante fueron aligerados.
Ferrari 488 Track
El resultado de estos logros es un alto rendimiento. La capacidad de acelerar de 0 a 100 km / h se realiza en tan solo 2,85 segundos y para alcanzar los 200 km / h solo se necesitan 7,6 segundos, con la velocidad máxima oficial que aparece solo en 340 km / h.
más cerca de la carretera
Fruto de la experiencia adquirida, tanto en el GTE, con el 488 GTE -campeón en 2016 y 2017- como en la Fórmula 1, se importaron varias soluciones de la competición al Ferrari 488 Pista. De la Fórmula 1 surgió la inspiración, en la parte delantera, para algunos conductos y difusores en "S", que se caracterizan por un ángulo de rampa, optimizado en el circuito para el 488 GTE, que ayudan a crear una fuerte succión, aumentando la carga aerodinámica.
En la parte trasera, el spoiler está en una posición más alta y más larga, con una forma debidamente optimizada. Todas las intervenciones operaron sobre la aerodinámica del Ferrari 488 Pista resultó en un aumento del 20% en el valor de la carga aerodinámica en comparación con el 488 GTB.
Naturalmente, el chasis tampoco resultó ileso. Para que el rendimiento dinámico del automóvil en el límite sea más fácil de alcanzar y controlar, Ferrari equipó el 488 Pista con la última versión del Side-Slip Angle Control (SSC 6.0). Integra los sistemas E-Diff3, F1-Trac, suspensión con amortiguadores magnetorreológicos (SCM) y una primicia absoluta, el Ferrari Dynamic Enhancer (FDE): es un software capaz de administrar y ajustar la presión del sistema de frenado en las pinzas. .
El puesto de mando más deseable.
Confirmado en Ginebra
Conocidos los principales datos sobre este nuevo Ferrari de competición, homologado para carretera, toca esperar la inauguración del Salón de Ginebra, el 6 de marzo, para ver, en directo y en loco, el nuevo y apasionante Ferrari 488 Track. .